Una soluci¨®n "provisional"

La patronal auton¨®mica valenciana Cierval ha insistido hoy en que la implantaci¨®n en ancho europeo del tercer carril del corredor mediterr¨¢neo ¡°debe ser una situaci¨®n provisional¡±, ya que ese eje "es una infraestructura irrenunciable que ha sido declarada prioritaria por la Uni¨®n Europea".

La inversi¨®n del Estado en el corredor durante este a?o es de aproximadamente 344,6 millones de euros, lo que supone un recorte del 29,12% respecto a la inversi¨®n de 2011. En concreto, incluyen 30 millones para Castell¨®n y 97 para Valencia "sin ninguna indicaci¨®n, ni asignaci¨®n concreta, aunque se etiquete como corredor mediterr¨¢neo".?

Para Cierval, es necesario "unir las tres provincias de la Comunidad Valenciana, vertebr¨¢ndolas de sur a norte, as¨ª como concluir el tramo Castell¨®n-Tarragona, cuanto antes".

El presidente de la Federaci¨®n Valenciana de Empresarios de la Construcci¨®n (Fevec), Juan Eloy Dur¨¢, ha comentado sobre las novedades del corredor que este lunes anunci¨® la ministra de Fomento, Ana Pastor, que conf¨ªa "m¨¢s en la gesti¨®n privada que en la p¨²blica" para explotar esta infraestructura.

Dur¨¢ ha realizado estas manifestaciones a preguntas de los periodistas antes de reunirse con la consejera de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente, Isabel Bonig, en las que les ha expuesto las l¨ªneas maestras del anteproyecto de reforma de la ley en materia de Ordenaci¨®n del Territorio y Urbanismo a un grupo de empresarios valencianos.

Para Bonig, la presentaci¨®n del estudio del tercer carril es una "clara apuesta del gobierno por el Corredor Mediterr¨¢neo". El portavoz del PP en las Cortes Valencianas, Rafael Blasco, ha a?adido que el tercer carril ¡°ofrece una nueva perspectiva de futuro para la Comunidad Valenciana¡±.

El presidente de Fevec ha comentado que el lunes "alg¨²n empresario -Rover Alcisa- ofreci¨® que hay inversores ¨¢rabes que podr¨ªan estar interesados en el Corredor Mediterr¨¢neo". Dur¨¢ considera que "si estas cosas al final son rentables, la inversi¨®n privada estar¨¢".

El presidente de los constructores valencianos considera que el corredor mediterr¨¢neo es "una v¨ªa explotable y que sea manejada por manos privadas puede ser m¨¢s efectiva que si es administrada por el Estado". "La inversi¨®n tiene que ser mixta, pero que haya una gesti¨®n privada", ha solicitado.

Desde el Puerto de Barcelona, su presidente, Sixte Cambra, ha reclamado una vez m¨¢s los accesos al Puerto de Barcelona, una actuaci¨®n comprendida en el proyecto de Corredor Mediterr¨¢neo, para que la infraestructura pueda dar "un salto important¨ªsimo" una vez entre en funcionamiento este verano la nueva terminal de contenedores de Tercat.

"Los accesos del Puerto salen en el listado de actuaciones b¨¢sicas del Corredor Mediterr¨¢neo. Dependemos a corto plazo de que se desbloquee este proyecto", ha explicado Cambra en declaraciones a Catalunya R¨¤dio recogidas por Europa Press.

Ha asegurado que la ministra de Fomento, Ana Pastor, tiene claro que la construcci¨®n de estos accesos son prioritarios para la econom¨ªa, pero tambi¨¦n ha recordado que se ha descartado que esta actuaci¨®n se lleve a cabo con fondos presupuestarios, por lo que se ha escogido la f¨®rmula de colaboraci¨®n p¨²blico-privada: "Ser¨ªa m¨¢s pesimista si no tuvi¨¦ramos otra opci¨®n que la inversi¨®n p¨²blica-presupuestaria".

El presidente de Pimec, Josep Gonz¨¢lez, ha considerado que en Europa faltan medidas de reactivaci¨®n econ¨®mica, adem¨¢s de los ajustes que se est¨¢n aplicando, lo que ha extrapolado a Espa?a y Catalunya: "Necesitamos una pol¨ªtica para corregir los errores pasados y una pol¨ªtica para tirar adelante, porque al final nos moriremos equilibrados, pero nos moriremos".

En rueda de prensa previa a la asamblea general anual de la entidad, ha lamentado que en Espa?a se hayan recortado en los presupuestos de este a?o las partidas para la internacionalizaci¨®n de las empresas, el turismo y la I+D, campos que impulsan la econom¨ªa, mientras que las inversores en infraestructuras se dirigen a obras como el AVE a Galicia en vez del Corredor Mediterr¨¢neo, que producir¨ªa retorno con la obra y con la actividad posterior: "Parece que cada pol¨ªtico que llega se tenga que hacer su AVE, cuando son ruinosos excepto dos o tres l¨ªneas".

Gonz¨¢lez ha insistido en la prioridad del Corredor Mediterr¨¢neo ferroviario, "que no parece ser prioridad ni para el anterior Gobierno ni para este", porque reportar¨ªa mayor actividad econ¨®mica y puestos de trabajo y mejor transporte, lo que implica mejorar la competitividad.