El puerto exterior encalla

El PNV y el PP han movido ficha y se descuelgan del proyecto de puerto exterior de Pasaia. Dos de los partidos que m¨¢s han auspiciado esta infraestructura, asumen que su viabilidad es m¨¢s que dudosa y dejan al PSE como el ¨²nico partido pol¨ªtico vasco que defiende la construcci¨®n de la d¨¢rsena adosada al monte Jaizkibel. El PNV considera que el macropuerto ¡°no es viable en estos momentos¡±, reconoce la diputada en el Congreso Arantxa Tapia, y lo ha retirado de su programa electoral. Para el PP, el nuevo puerto ¡°no es prioritario¡±, aseguran fuentes de este partido en Gipuzkoa. Incluso la ministra de Fomento, Ana Pastor, ha tomado posici¨®n al advertir de la dudosa capacidad econ¨®mica de la Autoridad Portuaria para hacer frente a unas inversiones que se acercan a los 800 millones de euros.

Los peneuvistas apuestan por una gesti¨®n com¨²n de las dos d¨¢rsenas vascas

A la vista de los ¨²ltimos hechos, las razones ambientales, econ¨®micas y sociales que deben justificar una inversi¨®n de semejante relevancia son cada vez m¨¢s d¨¦biles y escasas. En lo ambiental, la Autoridad Portuaria se ha visto obligada a rehacer el Informe de Sostenibilidad (ISA), algo que nunca hab¨ªa pasado en Espa?a hasta ahora, seg¨²n Greenpeace. En este tr¨¢mite han aumentado las alegaciones contrarias que se hab¨ªan presentado inicialmente y a¨²n pendiente de recibir el visto bueno del ministerio, muy cr¨ªtico con el anterior. En lo econ¨®mico, la actual crisis hace discutible que se puedan generar recursos suficientes para sufragar los costes. Es un hecho que la demanda del tr¨¢fico de mercanc¨ªas sigue cayendo y que la devaluaci¨®n de los suelos restar¨ªa rentabilidad a esta fuente de financiaci¨®n. Y en lo social, el giro que han dado el PNV y el PP en este asunto y la nueva configuraci¨®n institucional vasca tras la entrada de la izquierda abertzale en el panorama electoral, reduce a la m¨ªnima expresi¨®n el respaldo pol¨ªtico con que cuenta el puerto exterior, que tambi¨¦n es rechazado por todos los sindicatos portuarios.

El PP avanza que

Ante este panorama, ?queda alguien a¨²n convencido de la necesidad de construir una d¨¢rsena a mar abierto en Pasaia? Solo la Autoridad Portuaria y los socialistas. Aunque en privado se escuchan algunas voces discrepantes, es la ¨²nica formaci¨®n que sigue apostando por la infraestructura. Bildu, Aralar, Ezker Anitza y UPyD est¨¢n frontalmente en contra; el PNV y el PP ya han dado un giro a sus planteamientos originales.

Ahora cobra fuerza la opci¨®n de relegar temporalmente el proyecto portuario y apostar por la ¡°gesti¨®n integrada¡± de Bilbao y Pasaia. El PNV ha sustanciado esta idea en una iniciativa en el Congreso que defiende la creaci¨®n de ¡°una ¨²nica Autoridad Portuaria¡± en el Pa¨ªs Vasco que agrupe a los dos puertos referidos. La propuesta, que tiene el ¡°visto bueno¡± de los parlamentarios vascos del PP e incluso de la ministra Pastor, se asienta en el modelo ¡°un puerto-dos d¨¢rsenas¡±, que dar¨ªa m¨¢s ¡°eficiencia¡± al actual sistema portuario vasco, explica Tapia.

Olaverri: ¡°Abordar dos ampliaciones en Bilbao y Pasaia no es lo m¨¢s l¨®gico¡±

¡°En una comunidad tan peque?a, es necesario hacer una gesti¨®n conjunta e integral de los dos puertos, sobre todo ahora que el puerto exterior [de Pasaia] est¨¢ en entredicho desde el punto de vista econ¨®mico y ambiental¡±, afirma la diputada del PNV. Manuel Michelena, parlamentario del PP, ha afirmado esta misma semana que su partido ve ¡°con simpat¨ªa¡± esta f¨®rmula. ¡°Es necesaria y siempre la apoyaremos¡±, sentenci¨® en la C¨¢mara.

Ante esta coincidencia en impulsar la gesti¨®n concertada de los puertos de Bilbao y Pasaia, el PNV baraja presentar en la C¨¢mara vasca una resoluci¨®n conjunta con el PP en esta direcci¨®n, para forzar un posicionamiento del PSE al respecto. El abogado Javier Olaverri, miembro del Foro Pasaia que agrupa a diversos profesionales contrarios al puerto exterior, asegura que la apuesta por una Autoridad Portuaria ¨²nica en Euskadi ¡°supone de facto enterrar¡± el proyecto de la d¨¢rsena exterior. ¡°La f¨®rmula de la gesti¨®n conjunta¡±, a?ade Olaverri, ¡°apunta al coraz¨®n del problema: abordar en estos momentos ampliaciones simult¨¢neas en dos puertos vecinos no parece que es lo m¨¢s l¨®gico¡±.

Fomento exige que los puertos sean econ¨®micamente ¡°autosuficientes¡±

Fomento ya ha advertido de que exigir¨¢ a los puertos de inter¨¦s general su ¡°autosuficiencia econ¨®mico-financiera¡±, requisito que no cumplir¨ªa la d¨¢rsena guipuzcoana. Con la unificaci¨®n de Bilbao y Pasaia en un mismo ¨®rgano gestor, seg¨²n la visi¨®n del PNV, el primero paliar¨ªa la falta de rentabilidad del segundo y no se ver¨ªa as¨ª obligado a subir las tasas portuarias. Este ha sido precisamente unos de los problemas que ha hundido al puerto El Musel de Gij¨®n, cuya ampliaci¨®n exterior ha deparado unos resultados catastr¨®ficos.

En este caso, las obras se hicieron sobre un estudio ¡°falseado¡±, seg¨²n la Autoridad Portuaria de Gij¨®n, que previ¨® un tr¨¢fico de 30 millones de toneladas anuales, cuando en realidad no se llega a los 10 millones, y el coste tuvo un desvi¨® de 260 millones de euros. Esto ha obligado a subir un 30% el precio de las tasas a los buques. El Foro Pasaia considera que esto mismo se repetir¨ªa si se construye el puerto exterior.