El ¨²ltimo puente de Calatrava cost¨® el doble de lo previsto

El ¨²ltimo puente de Santiago Calatrava construido en Valencia, el de l¡¯Assut de l¡¯Or, es inseguro para el tr¨¢fico y al final cost¨® el doble de lo previsto inicialmente. Eso es lo que aseveraron este viernes en el Ayuntamiento el concejal de EUPV Amadeu Sanchis y el diputado Ignacio Blanco. Ambos pusieron ¡°en evidencia¡± las ¡°irregularidades¡± que han marcado la finalizaci¨®n de esta obra, en 2008.

¡°Cuando se aprob¨® el proyecto, en 2004, ya hab¨ªa informes negativos¡±, apunt¨® Sanchis, ¡°pero parec¨ªan advertencias para la construcci¨®n¡±. ¡°Al final¡±, manifest¨®, ¡°se ignoraron todos, hasta uno realizado en junio de 2009¡±, incidi¨®. El edil remarc¨® que los carriles son m¨¢s anchos que ¡°en las carreteras o autopistas m¨¢s importantes¡± y que esta generosidad hacia el autom¨®vil contrarresta con la designada al transporte p¨²blico o la bicicleta: ¡°El carril bici no est¨¢ segregado, con todo lo que comporta eso para la seguridad de los ciclistas¡±, a?adi¨®, ¡°y los autobuses, contra toda l¨®gica, circulan por el centro¡±.

Seg¨²n explic¨® Amadeu Sanchis, en 2006 se aprob¨® el primer proyecto modificado para considerar los informes negativos de los t¨¦cnicos municipales. M¨¢s tarde, en 2008, el servicio de transportes inform¨® de que no hab¨ªa ¡°inconveniente¡± en que se abriera la obra, pero se deb¨ªa modificar la disposici¨®n de carriles. As¨ª, impidieron que los autobuses circularan por su carril ¡°por problemas de seguridad¡± y junt¨® a los peatones y ciclistas en el mismo espacio, aunque no fuera ¡°muy amplio¡±.

Las pendientes del puente, por su parte, no responden a lo que el Servicio de Circulaci¨®n y Transporte se?al¨®. Seg¨²n estim¨®, ¡°a pesar de que son v¨¢lidas para las velocidades establecidas en el ¨¢mbito urbano, resultan un poco limitadas para velocidades superiores, en las que se pueden necesitar mayores distancias de visibilidad que requieren instalaciones complementarias de seguridad y control de tr¨¢nsito¡±. ¡°Y esto no es una cuesti¨®n de ser multado por exceso de velocidad, sino que puede ser letal para las personas, como ya se ha visto ¡ªpor desgracia¡ª anteriormente¡±. Otro de los puntos a resaltar se dirigi¨® hacia la iluminaci¨®n.

En cuanto a la ejecuci¨®n del contrato, Ignacio Blanco subray¨® que ¡°nos encontramos en el patr¨®n com¨²n de las obras del arquitecto¡±. Es decir, ¡°contratos ventajosos para ¨¦l, pero muy lesivos para el ciudadano¡±. ¡°Sobrecostes excesivos en la ejecuci¨®n con retrasos que sobrepasan dos o tres veces el tiempo marcado¡±, continu¨®, ¡°y problemas importantes de utilidad¡±.

En total, el diputado cifr¨® el gasto en m¨¢s de 62 millones de euros, ¡°el doble del presupuesto inicial¡±, con unos honorarios adicionales de m¨¢s de seis millones para Calatrava y un periodo de ejecuci¨®n que pas¨® de 16 meses a cuatro a?os. Blanco destac¨® que en la memoria del arquitecto se incluyen todas las normativas del puente, pero no se habla ¡°en ninguna de ellas¡± de la circulaci¨®n. ¡°Un hecho grave¡±, anot¨®, ¡°teniendo en cuenta que se trata de un puente cuya principal finalidad es el tr¨¢fico¡±, sentenci¨®.