El Consell no tiene dinero para la l¨ªnea 2 del metro de Valencia

Isabel Bonig, consejera de Infraestructuras y Transporte, ha confesado ante la comisi¨®n de obras p¨²blicas de las Cortes que la Generalitat "no tiene en este momento los recursos" para realizar las obras que permitan poner en servicio la l¨ªnea 2 del metro de Valencia.

Bonig ha explicado que para finalizar las obras ser¨ªa necesaria una inversi¨®n de 140 millones de euros, ha recordado que la situaci¨®n econ¨®mica "es muy dif¨ªcil" y ha reivindicado que estas obras se han visto "particularmente afectadas por la crisis econ¨®mica".

"La situaci¨®n actual es complicada, pero es la que hay", ha aseverado la consejera, quien ha reiterado que la Generalitat no puede "seguir con las actuaciones que estaban en marcha si no hay garant¨ªa de cumplir el compromiso de gasto".

Por ello, Bonig ha asegurado que no puede dar una fecha para la puesta en funcionamiento de esta l¨ªnea, aunque ha indicado que ser¨¢ "muy dif¨ªcil" acabar las obras durante este a?o o el que viene.

De momento, ha explicado, la prioridad ser¨¢ acabar el aparcamiento del Mercado Central de Valencia, mientras que el resto de actuaciones se realizar¨¢ cuando se vaya "teniendo dinero del Estado y recursos propios; ojal¨¢ fuera ma?ana".

Adem¨¢s, ha explicado que para acabar la l¨ªnea 2 es "necesario contar con la ayuda del Estado" y ha se?alado que la consejer¨ªa est¨¢ negociando con el Ministerio de Fomento para poder disponer de un contrato programa, aunque ha reconocido que en los Presupuestos Generales del Estado "no hay partidas espec¨ªficas" para ello.

Sin embargo, ha afirmado que ya ha pedido una reuni¨®n con la Secretar¨ªa de Estado de Presupuestos para reclamar que en los presupuestos de 2013 se incluya una partida para el transporte metropolitano de Valencia con la cantidad "que pueda" aportar el Gobierno central.

El diputado socialista Francesc Signes ha atribuido el paro en las obras al "mal uso de los recursos econ¨®micos" que hizo la Generalitat del dinero transferido por el Gobierno central para esta infraestructura para el ejercicio de 2010.

En la misma l¨ªnea se ha expresado la diputada de Esquerra Unida Marina Albiol, que ha asegurado que la l¨ªnea 2 de Metrovalencia es "un ejemplo de mala planificaci¨®n" y ha criticado que el trayecto escogido para la l¨ªnea fuera "el m¨¢s caro y el m¨¢s dif¨ªcil de llevar a cabo".

Bonig le ha respondido que la planificaci¨®n de las obras de construcci¨®n de esta l¨ªnea "ha llevado mucho tiempo" y ha recordado a Albiol que comenzaron "en una ¨¦poca de bonanza econ¨®mica".

En otro punto de su comparecencia ante la comisi¨®n de las Cortes, Bonig, ha asegurado que "en ning¨²n momento fueron alterados o manipulados" por Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) los "hechos tr¨¢gicos" del accidente de metro del 3 de julio de 2006, y que no se contrat¨® ad hoc a una consultora para asesorar a los t¨¦cnicos que comparecieron en Les Corts.

M¨°nica Oltra, diputada de Comprom¨ªs, ha preguntaro a Bonig si es cierto que FGV contrat¨® una consultora para "maquillar" los hechos ocurridos el 3 de julio de 2006, cuando fallecieron 43 personas y otras 47 resultaron heridas en el accidente de la l¨ªnea 1 de Metrovalencia.

La consejera ha se?alado que esa consultora ya prestaba servicio a FGV desde 2004, y "dio soporte" para que los t¨¦cnicos conocieran c¨®mo funciona una comisi¨®n parlamentaria y pudieran transmitir su opini¨®n con un lenguaje "no excesivamente t¨¦cnico y compresivo para gente que no se dedica profesionalmente al ¨¢mbito ferroviario".

Oltra ha asegurado que FGV "aleccion¨®" a los t¨¦cnicos que acudieron a la comisi¨®n de investigaci¨®n para "contar mentiras" y "ocultar la verdad", y les dio "consignas" e "instrucciones previas" para que todos dijeran que el accidente era inevitable" debido al exceso de velocidad.

La diputada de Comprom¨ªs ha destacado que el accidente fue "evitable", pues la Generalitat sab¨ªa que la l¨ªnea 1 "no era segura", y ha cuestionado que se dedique dinero p¨²blico a "ocultar la verdad mediante una consultora que ten¨ªa que aleccionar a los t¨¦cnicos", al tiempo que le ha preguntado si esto le parece "decente".

Bonig ha lamentado esa "demagogia" y ha pedido "un m¨ªnimo de responsablidad", ya que "no es verdad" que la Generalitat supiera que el accidente era evitable, y adem¨¢s los tribunales han dicho en tres ocasiones que la causa del accidente fue la velocidad.

La consejera ha resaltado que "ni un solo t¨¦cnico" de FGV fue a declarar a los tribunales, sino que a un "juez independiente" le bastaron los informes elaborados por la polic¨ªa cient¨ªfica y un informe pericial para determinar que el accidente fue consecuencia de una "fatalidad, de un exceso de velocidad".

Seg¨²n Bonig, no se elabor¨® un informe para los t¨¦cnicos que acudieron a la comisi¨®n de investigaci¨®n, sino que una empresa de comunicaci¨®n "que ya estaba contratada" por FGV hizo "un documento de trabajo" en el que establecieron una serie de preguntas y respuestas sobre la base de "la informaci¨®n period¨ªstica" publicada.

Ha asegurado que en febrero de este a?o recibi¨® un acta notarial de esos t¨¦cnicos en la que aseguran que "no fueron aleccionados" ni se "coart¨® su libertad de expresi¨®n, sino que manifestaron libremente lo que entend¨ªan y que volver¨ªan a hacerlo", y ha pedido a Oltra que se re¨²na con ellos para que le expliquen "el dolor que tambi¨¦n ellos sienten".

"Que le digan la verdad, c¨®mo vinieron a una comisi¨®n que no entend¨ªan y que no sab¨ªan c¨®mo ten¨ªan que manifestarse", ha dicho Bonig, quien ha acusado a Oltra de poner "en tela de juicio a muchos t¨¦cnicos".