Aparcar en el centro de Valencia es dif¨ªcil, inc¨®modo y caro

En el centro de Valencia se tarda en aparcar una media de 19 minutos seg¨²n los usuarios. Casi el doble de lo que se considera aceptable, 10 minutos. El Real Automovil Club de Catalu?a (RACC) public¨® este martes su estudio sobre el aparcamiento p¨²blico en el centro de Valencia que revela mala planificaci¨®n de la movilidad. El estacionamiento en la zona azul suspende con un 4,3 y el subterr¨¢neo aprueba, aunque con deficiencias, con un 5,6.

Para elaborar el estudio sobre Evaluaci¨®n del aparcamiento p¨²blico en Valencia centro han sido encuestados cerca de 500 usuarios. El 32,7% de ellos considera que no hay aparcamiento en la ciudad. Y es que aparcar en el centro es dif¨ªcil. Dejar el coche en la zona azul resulta mucho m¨¢s barato que meterlo en un aparcamiento subterr¨¢neo, por eso los usuarios pasan mucho tiempo intentando estacionar en superficie y con ello generan una congesti¨®n de tr¨¢fico mayor. El informe del RACC confirma el alto nivel de saturaci¨®n de las plazas de aparcamiento en superficie durante todo el d¨ªa.

El que encuentra d¨®nde estacionar su coche no lo tiene todo conseguido, porque aparcar en el centro es inc¨®modo. ¡°Existen plazas donde resulta imposible estacionar el veh¨ªculo por sus reducidas dimensiones. Tambi¨¦n se observan plazas con dificultades para acceder al veh¨ªculo estacionado y para la apertura de puertas¡±, precisa el informe, que lo acompa?a de fotograf¨ªas donde la pintura de la calzada dibuja plazas de estacionamiento con espacio insuficiente para un coche.

Seg¨²n el informe, la ¡°indisciplina¡± de los conductores aparcando provoca una ¡°ligera afectaci¨®n sobre el resto del tr¨¢fico rodado¡±. Sin embargo, asegura que ¡°la red de carriles bici no se ve perturbada por el estacionamiento ilegal¡± ya que existen ¡°elementos especiales de protecci¨®n¡± del carril y los coches no lo pueden invadir.

Fernando Maf¨¦, miembro del colectivo Val¨¨ncia en Bici, no est¨¢ tan de acuerdo y cuenta que el carril bici est¨¢ ¡°dise?ado con tan poca gracia¡± que muchas veces aunque haya ¡°pilones¡± que separan el carril de los aparcamientos, ¡°el morro del coche puede sobresalir e invadir el carril bici¡±. En Facebook, el colectivo ha creado ¡°el museo de los horrores para ciclistas¡± que consiste en un grupo abierto donde los participantes cuelgan fotograf¨ªas y v¨ªdeos que muestran coches que invaden, aparcan e incluso circulan por el carril bici en la ciudad.

El RACC denuncia

Dejar el coche en la zona azul del centro sale por un euro la hora. Meterlo en un aparcamiento subterr¨¢neo sale por unos 2,90 euros de media. El RACC ha valorado par¨¢metros tan diversos como la se?alizaci¨®n, la facilidad de aparcamiento e incluso la limpieza de los lavabos. El estudio indica que no hay correlaci¨®n entre las tarifas y la calidad del servicio, siendo el de mejor relaci¨®n calidad precio el aparcamiento de la plaza de la Reina. El peor valorado ha sido el aparcamiento de Parcent que refleja, seg¨²n el informe, la ¡°tendencia a la calidad insuficiente¡±.

De los 12 aparcamientos subterr¨¢neos estudiados, siete tienen ¡°iluminaci¨®n deficiente por la ausencia de puntos de luz o falta de mantenimiento¡±. La se?alizaci¨®n requiere ¡°mejora urgente¡± en la mayor¨ªa de aparcamientos, tanto de las salidas para peatones como de las plazas libres y ocupadas mediante sistemas led.

Las personas con movilidad reducida encuentran en los aparcamientos accesos adecuados pero en m¨¢s del 50% encuentran ¡°barreras arquitect¨®nicas¡± y tienen dificultades para aparcar como ¡°consecuencia de plazas excesivamente estrechas y un aprovechamiento excesivo del espacio¡±.

El RACC denuncia que ¡°la ausencia de un plan de movilidad sostenible como el que ya disponen la mayor¨ªa de ciudades capital seguramente contribuye a esta situaci¨®n¡±. Adem¨¢s, a?ade que ¡°no se observan acciones dirigidas a promover el acceso de veh¨ªculos con menor impacto ambiental¡± y propone, entre otras medidas, la adecuaci¨®n de las tarifas para que sean los aparcamientos subterr¨¢neos los que absorban las necesidades de estacionar, dejando la v¨ªa p¨²blica m¨¢s descongestionada para permitir circular a medios de transporte y peatones.