Un gerente de Metro y una menor fallecen en un choque en cocheras

Dos personas, un hombre de 36 a?os y una menor de 17, de origen suizo, fallecieron este martes en las cocheras de Metro de Loranca, en Fuenlabrada. Los fallecidos circulaban en el interior del tren de tres vagones que choc¨® con un talud de tierra y qued¨® totalmente destrozado. Iban con otra mujer y un ni?o de cuatro a?os que resultaron heridos leves y fueron trasladados a dos hospitales. Uno de los fallecidos es un miembro de la c¨²pula de Metro. Se trata de Jos¨¦ Manuel P¨¦rez Garc¨ªa, gerente de Mantenimiento de Ciclo Corto de Metro de Madrid, uno de los responsables del funcionamiento y buen estado de los convoyes. Los gerentes ocupan el quinto puesto en la cadena de mando de la empresa.?

El fallecido era adem¨¢s el padre del menor hospitalizado y pareja de la herida leve. La mujer fue trasladada al hospital Doce de Octubre y el peque?o, al Ni?o Jes¨²s, seg¨²n Emergencias 112. La chica que les acompa?aba y que tambi¨¦n result¨® muerta es la au pair del menor, hija de un magistrado suizo. Un equipo psicol¨®gico atendi¨® a los familiares de los accidentados que se desplazaron hasta el lugar.

El choque se produjo a las 19.45 en una v¨ªa de pruebas de las cocheras de Metrosur situadas en Fuenlabrada, donde se ubica uno de los 20 dep¨®sitos y cocheras con los que cuenta la empresa p¨²blica. La v¨ªa de pruebas, de varios centenares de metros en l¨ªnea recta, es el lugar donde se ruedan los trenes para comprobar su funcionamiento, seg¨²n explican fuentes del sector. Las investigaciones, policial e interna de Metro, deben aclarar las causas de lo ocurrido.

El dep¨®sito n¨²mero 11 de Metro en Loranca es una instalaci¨®n para operaciones de mantenimiento de los vagones. All¨ª se revisan, se limpian y se reparan las aver¨ªas de los trenes modelo 8000, unos de los m¨¢s modernos de la flota de Metro, que se usan en Metrosur, la l¨ªnea 8 (que lleva al aeropuerto) y la l¨ªnea 6 (la circular).

La joven muerta ten¨ªa 17 a?os y era hija de un magistrado suiza

El acceso a las cabinas de personas ajenas a Metro en este tipo de recintos debe ser autorizado por un responsable que normalmente es el jefe de dep¨®sito, se?alan distintas fuentes consultadas. Para desbloquear el tren, adem¨¢s, se necesita una llave, conocida como llave especial, que est¨¢ custodiada y requiere la autorizaci¨®n de un responsable de trenes para su uso. Al conducir con esta llave especial se bloquean los sistemas de protecci¨®n del tren, seg¨²n las citadas fuentes. Es una f¨®rmula de rodaje que, en caso de uso con viajeros, requiere la aprobaci¨®n del centro de control de tr¨¢fico de trenes de Alto del Arenal que debe monitorizar ese movimiento, se?alan distintas fuentes del sector. Los familiares no deber¨ªan haber subido a ese tren.

Seg¨²n las primeras investigaciones, las cuatro personas iban en la cabina del metro aunque el reglamento interno de la compa?¨ªa lo proh¨ªbe por motivos de seguridad, seg¨²n indican fuentes t¨¦cnicas.

Al llegar al final de la v¨ªa muerta, dentro de los talleres de Metrosur, el convoy no se detuvo y choc¨® contra el travesa?o horizontal colocado para frenarlo en caso de que fallen los sistemas de retenci¨®n. Tras golpearla, colision¨® contra el talud de tierra. Las investigaciones deber¨¢n esclarecer la velocidad que alcanz¨® el convoy y las circunstancias del choque.

Los bomberos del Ayuntamiento de Fuenlabrada, ambulancias del Summa y Polic¨ªa Local que se desplazaron al lugar del accidente localizaron ya muerto al gerente de Metro. Los bomberos tardaron m¨¢s tiempo en rescatar a la menor fallecida, que se encontraba atrapada entre el amasijo de hierros en el qued¨® convertida la cabina.?