Pastor define el corredor mediterr¨¢neo prioritario pero sin calendario ni gasto

La ministra de Fomento, Ana Pastor, anunci¨® este mi¨¦rcoles en el Congreso de los Diputados que el Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda (PITVI), a desarrollar de 2012 a 2024, considera prioritario el corredor mediterr¨¢neo y la l¨ªnea entre Madrid-Comunidad Valenciana hasta Cartagena y su conexi¨®n con Almer¨ªa pero ni concret¨® calendario ni gasto en su comparecencia.

Fomento se ha comprometido de palabra a consignar en los Presupuestos Generales del Estado de 2013 dinero para el tercer carril ferroviario ¡ªun suced¨¢neo del corredor¡ª y el presidente Alberto Fabra asegur¨® que el AVE a Castell¨®n llegar¨¢ en 2015, aunque no existe reflejo presupuestario al d¨ªa de hoy de ninguno de esos proyectos.

Pastor destac¨® que el PITVI pondr¨¢ ¡°en valor¡± los tramos de alta velocidad ya en construcci¨®n e impulsar¨¢ aquellas actuaciones que sean prioritarias en funci¨®n de los criterios de eficiencia de demanda, rentabilidad, grado de ejecuci¨®n y posibilidad de recepci¨®n de fondos europeos.

Entre las nuevas infraestructuras portuarias recogidas en el avance del plan presentado, la ministra adelant¨® que se pondr¨¢n en marcha medidas que reduzcan el ruido, por medio de mapas estrat¨¦gicos del ruido para analizar la situaci¨®n ac¨²stica. Se aplicar¨¢n normas de reducci¨®n de ruido de las aeronaves, y en la planificaci¨®n y gesti¨®n de las zonas pr¨®ximas a aeropuertos, estableciendo servidumbres ac¨²sticas, en los aer¨®dromos de Alicante y Valencia, que actualmente se encuentran en fase de tramitaci¨®n.

Fomento invertir¨¢ en 2013 un 22% menos en infraestructuras

La titular de la cartera de Fomento concret¨® que en lo que se refiere a puertos del Estado, se llevar¨¢n a cabo obras de atraque y nuevas superficies en los puertos como los muelles de cruceros y contenedores de la d¨¢rsena norte del puerto de Valencia.

De las operaciones de integraci¨®n urbana del ferrocarril ¡ªen el caso valenciano, el soterramiento de las v¨ªas en Valencia y Alicante¡ª, Pastor dijo que la deuda acumulada por todas estas sociedades en Espa?a asciende a m¨¢s de 1.000 millones de euros. Un gasto que la coyuntura econ¨®mica no puede sostener, admiti¨®.

El contexto es restrictivo. A grandes rasgos, el Ministerio de Fomento prev¨¦ invertir en infraestructuras en 2013 unos 10.300 millones de euros, aproximadamente el 1,05% del PIB, lo que supone una reducci¨®n del 22% en comparaci¨®n con los 13.300 millones (el 1,35% del PIB) de inversi¨®n programada para 2102.

A partir de 2014, pese a confiar en que se habr¨¢ superado ¡°el periodo de ajuste¡±, la inversi¨®n media anual en obra p¨²blica del ministerio se reducir¨¢ hasta un porcentaje ligeramente inferior al 1% del PIB, lo que constituye unos 9.000 millones de euros al a?o (seg¨²n el c¨¢lculo realizado a partir del PIB actual).

La consejera de Infraestructuras de la Generalitat, Isabel Bonig, se felicit¨® por la confirmaci¨®n que hizo Pastor de seguir con el corredor y la alta velocidad. En las Cortes Valencianas, el portavoz socialista de Infraestructuras, Francesc Signes, habl¨®, sin embargo, de que ¡°el cinismo del PP es infinito¡± porque ¡°defiende ahora el corredor mediterr¨¢neo cuando todos sabemos que ustedes dicen una cosa y hacen otra. Est¨¢n a las ¨®rdenes de Rajoy y Rajoy a las ¨®rdenes de los que defienden el eje central¡±, dijo Signes en la ¨²ltima jornada de debate de pol¨ªtica general.