Los cambios en Alestis hacen peligrar dos plantas y 200 empleos en Vitoria

La reestructuraci¨®n que est¨¢ abordando la empresa aerona¨²tica andaluza Alestis, que se halla en concurso de acreedores y en la que el grupo vasco Alcor, dirigido por Gaizka Grajales, posee el 42% del capital, est¨¢ proyectando numerosas sombras sobre el futuro de las dos plantas que tiene en Vitoria ¡ªMi?ano y Jundiz¡ª. Entre ambas emplean a unas 200 personas.

Inicialmente parec¨ªa que los socios de Alestis y Airbus, su principal cliente, ya hab¨ªan pactado minimizar ese efecto cerrando una de ellas y concentrar la actividad en la otra para reducir gastos. Sin embargo, la m¨¢s que posible salida de la sociedad de Grajales, quien est¨¢ negociando la venta de su participaci¨®n, vuelve a hacer peligrar su futuro. El actual director general, Jes¨²s Garc¨ªa Arg¨¹elles, ha convocado para el pr¨®ximo lunes a los comit¨¦s de empresa en Sevilla para comunicarles el plan de viabilidad. La empresa necesita 39 millones de euros para llegar al 31 de diciembre.

La firma busca un nuevo socio inversor para mantener su proyecto

Grajales fue forzado a dimitir como consejero delegado de Alestis el pasado marzo tras el intento frustrado de conseguir unos 50 millones de euros de financiaci¨®n para despejar el futuro y comenzar a invertir en el utillaje de las piezas que hab¨ªa comprometido a Airbus. En mayo, la firma entr¨® en concurso de acreedores, incrementando notablemente el temor del fabricante europeo a que se retrasaran las entregas pactadas de las piezas del A-350 que ten¨ªa que desarrollar y producir la firma vasco-andaluza.

Para evitarlo, Airbus apoy¨® a Alestis con 11,6 millones de euros en julio pasado. Algunas fuenets especulan con que volver¨¢ a ser la propia Airbus la que financie a la empresa andaluza con cargo a las piezas que vender¨¢ en un futuro y que tiene comprometidas. En concreto, se trata del cono de cola, por una parte, y la panza (belly fairing), por otra. Arg¨¹elles es un hombre de confianza del gigante constructor de aeronaves.

La compa?¨ªa necesita 39 millones para llegar al 31 de diciembre

En cualquier, caso el futuro de la aerona¨²tica andaluza pasa por la entrada de un socio inversor y para eso la empresa tiene que estar saneada y con un plan de empleo ajustado. La cifra de despidos planteada se eleva a 320 frente a los 560 iniciales, y 205 traslados adicionales, sobre una plantilla de unos 1.600 empleados.

Todas las fuentes consultadas creen ¡°incompatible¡± con Grajales a un nuevo socio. El ex consejero delegado comenz¨® el pasado mi¨¦rcoles las negociaciones para vender su participaci¨®n y abandonar definitivamente Alestis para que otras manos dirijan su destino. Aunque fue ¨¦l mismo quien encontr¨® la carga de trabajo, ahora es considerado m¨¢s ¡°un lastre¡± que un activo para la compa?¨ªa. Pero la situaci¨®n econ¨®mica no facilita poner un precio a su 42% de las acciones y pag¨¢rselo.

En ese escenario de Alestis sin el Grupo Alcor es donde las dos plantas que tiene en Vitoria estar¨ªan fuera de juego. Fuentes conocedoras del sector estiman que la tecnolog¨ªa que ambas emplean no resulta lo suficientemente avanzada como para tener entidad propia y salir al mercado.

De hecho, en el plan de viabilidad alternativo que Grajales present¨® en la reuni¨®n del Consejo de Administraci¨®n del pasado 7 de septiembre, propuso concentrar en la planta de Mi?ano la tecnolog¨ªa met¨¢lica y submontajes, es decir, de las dos dejar una. A Airbus no le interesa demasiado ninguna de ellas. De hecho, en su plan inicial desparec¨ªan ambas. El fabricante prefiere ser m¨¢s eficiente donde s¨ª se juega cumplir los plazos.