El corredor mediterr¨¢neo deja de ser prioritario para el Gobierno

Joan Amor¨®s, secretario general de Ferrmed, lobby que apoya la conexi¨®n mediterr¨¢nea con los grandes corredores europeos de pasajeros y mercanc¨ªas, ha concluido tras un an¨¢lisis del plan de infraestructuras del Ministerio de Fomento, llamado Pitvi, que la mayor parte de las inversiones se destinan a la red de alta velocidad, "con un conjunto de l¨ªneas cuya rentabilidad parece m¨¢s bien escasa", y no se sabe qu¨¦ consignaci¨®n presupuestaria se destina al Corredor Mediterr¨¢neo.

Ferrmed ha comparecido tras una reuni¨®n celebrada en Valencia en el Colegio de Ingenieros Industriales en la que han fijado posici¨®n sobre el millonario plan anunciado hace unas semanas por la ministra Ana Pastor. "El corredor se recoge en el mapa pero no se concreta ni la consignaci¨®n presupuestaria ni calendarios", remach¨® Amor¨®s. El representante del Colegio de Ingenieros, Francisco Garc¨ªa Calvo, ha insistido en que con vaguedades como estas no animan a los empresarios a invertir para trasvasar sus mercanc¨ªas al tren.

"Da la sensaci¨®n de que las mercanc¨ªas se quedan como pariente pobre", ha opinado el secretario general de Ferrmed. Esta organizaci¨®n, seg¨²n su portavoz, ha constatado "un cierto sesgo hacia corredores no incluidos en el arco mediterr¨¢neo".

La organizaci¨®n se ha mostrado satisfecha con que el tercer carril, una soluci¨®n provisional a falta del corredor mediterr¨¢neo, est¨¦ listo en 2016 hasta Alicante, pero han comentado que tiene que llegar m¨¢s al sur. Y tambi¨¦n han mostrado su escepticismo acerca de que por una misma v¨ªa al final puedan pasar los trenes de cercan¨ªas, los de media distancia, los de alta velocidad, las mercanc¨ªas, a lo que hay que unir los trabajos de mantenimiento de la v¨ªa. "Eso es imposible", ha precisado Garc¨ªa Calvo.

Fue la consejera de Infraestructuras, Isabel Bonig, la que ha sugerido que los trenes de alta velocidad entre Valencia y Castell¨®n podr¨ªan circular por el tercer carril si finalmente no hay presupuesto suficiente para acabar el corredor mediterr¨¢neo para pasajeros como estaba previsto en un principio.