Metro descarta fallos en el sistema de control en el siniestro de Loranca

El accidente del dep¨®sito de Metro de Loranca en Fuenlabrada ¡ªen el que fallecieron dos personas y otras dos resultaron heridas el pasado 8 de agosto¡ª fue ¡°terrible¡± pero ¡°no laboral y nada operacional¡±. El consejero delegado de Metro, Ignacio Gonz¨¢lez Velayos, ha indicado esta ma?ana que ¡°no se ha acreditado que ning¨²n tipo de fallo¡± debido a ¡°sistemas de control de Metro", sino "m¨¢s bien a la imprudencia de una persona", en referencia al gerente de Mantenimiento, Jos¨¦ Manuel P¨¦rez, que accedi¨® con su mujer, su hijo y una menor suiza a la que acog¨ªa como au pair a las instalaciones y condujo uno de los convoyes situados en el dep¨®sito, que se estamp¨® contra un muro.

P¨¦rez y la au pair, de 17 a?os, resultaron muertos tras el impacto. La investigaci¨®n est¨¢ bajo secreto de sumario, ha recordado el responsable de Metro, que asegura que los accidentes del Metro de Madrid son ¡°m¨ªnimos¡± respecto a los de Londres o Nueva York. Gonz¨¢lez Velayos ha sido el primero en comparecer ante la comisi¨®n de investigaci¨®n de Metro de Madrid, prevista en la Asamblea de Madrid, y que abandonaron la semana pasada tanto PSOE como IU por considerarla una ¡°pantomima¡±. Los dos partidos de la oposici¨®n denunciaron que no recibieron parte de la documentaci¨®n solicitada y solo les admitieron cinco de las 19 comparecencias pedidas. Entre las rechazadas, la del responsable de la antigua empresa constructora de Metro (Mintra, Jes¨²s Trabada) o el jefe de dep¨®sito de Loranca. Ya desde el nacimiento de la comisi¨®n el pasado d¨ªa 15, ambos partidos la hab¨ªan criticado por la poca flexibilidad del PP en las fechas y las comparecencias.

El ¨²nico partido de la oposici¨®n que sigue la comisi¨®n de investigaci¨®n es UPyD. La diputada Loreto Ruiz de Alda ha pedido a la Comunidad de Madrid que ¡°avance en reglamentos ferroviarios sobre seguridad¡± y reclama la creaci¨®n de una comisi¨®n de investigaci¨®n "independiente" de accidentes tras los tres sucesos registrados el pasado agosto.

Gonz¨¢lez Velayos se ha referido al accidente mortal de Loranca y tambi¨¦n a otros dos sucesos registrados en las instalaciones de Metro en agosto: un choque al final del tramo del ramal ?pera Pr¨ªncipe P¨ªo que dej¨® una veintena de heridos leves y el fallecimiento de un operario de una empresa de Mantenimiento en Metrosur. El consejero delegado ha se?alado que los trenes en circulaci¨®n comercial en Metro de Madrid ¡°han cumplido con toda la normativa y mantenimiento correspondiente¡±.

Metro ha aplicado distintos recortes a la red (que han afectado al cierre de una veintena de vest¨ªbulos, por ejemplo, o a la reducci¨®n del n¨²mero de trenes en funcionamiento, sobre todo a partir de las once de la noche, cuando solo circulan la mitad que hace un a?o). Seg¨²n Gonz¨¢lez Velayos, ese plan "no est¨¢ poniendo en riesgo" los servicios que "se ofrecen a los ciudadanos" como la seguridad y el mantenimiento. El periodo medio de funcionamiento de los trenes es de 11 a?os, y que el incremento en material m¨®vil ha sido de un 8% desde 2010, pasando de 113 millones a 124 millones en el presente ejercicio. Seg¨²n los datos oficiales, las horas de mantenimiento anual por coche aumentaron de 350 en 2010 a 375 en 2011.

En el caso del incidente en el ramal Opera-Pr¨ªncipe P¨ªo, para la que abri¨® ¡°una investigaci¨®n interna¡±, considera que es "un incidente aislado en un tren concreto y una l¨ªnea concreta", y ha explicado que el tren "hab¨ªa superado todas las revisiones reglamentarias de mantenimiento sin presentar ninguna irregularidad". El accidente de Metrosur en el que falleci¨® un t¨¦cnico de mantenimiento no es competencia de la empresa p¨²blica, sino de la Direcci¨®n General de Infraestructuras, ha a?adido Gonz¨¢lez Velayos.

Tras Gonz¨¢lez Velayos ha intervenido en la comisi¨®n la directora general de Trabajo de la Consejer¨ªa de Empleo, Turismo y Cultura, Mar Alarc¨®n Castellanos; y el secretario general de Metro de Madrid, Miguel Nieto. Ya por la tarde, han pasado por la comisi¨®n el director general de Explotaci¨®n Ferroviaria de Metro de Madrid, Carlos Cuadrado; as¨ª como el subdirector de Seguridad y Protecci¨®n Civil de Metro de Madrid, Francisco Javier Garc¨ªa-Cardi?anos.

Nieto ha negado "rotundamente" que exista alguna conexi¨®n entre los tres siniestros, Alarc¨®n Castellanos se ha referido espec¨ªficamente al accidente laboral de MetroSur y ha afirmado que en las visitas que se realizaron al lugar tras el siniestro se detectaron deficiencias en el material utilizado por los trabajadores que podr¨ªan haber tenido relaci¨®n con el accidente y Cuadrado, ha asegurado que el gerente del accidente de Loranca estaba "habilitado" para conducir el convoy y que a¨²n no saben la causas del accidente.

Tras recalcar que los tres accidentes "no tienen ning¨²n tipo de vinculaci¨®n" entre si, Cuadrado ha se?alado que el tren accidentado en las cocheras de Loranca, que estaba "apto" para llevar viajeros, no volver¨¢ a circular hasta que no se sepan las causas, "que se est¨¢n analizando" sin que haya a¨²n "concluisiones definitivas". Por ¨²ltimo Garc¨ªa-Cadi?anos ha indicado que el mando de Metro era "el responsable directo" de la "visita". "Seg¨²n la normativa, toda visita debe estar bajo tutela de un empleado de Metro, que ser¨¢ el responsable de ella a todos los efectos", ha explicado.