Nissan amenaza con 150 despidos si Zona Franca no acepta la doble escala salarial

Lo toman o lo dejan. Ultim¨¢tum y con amenaza, como ocurri¨® en 2007 y 2008. Nissan ha advertido de que si la planta de Barcelona no acepta la doble escala salarial, que permitir¨ªa la adjudicaci¨®n de un nuevo turismo de la firma para alcanzar el tope de producci¨®n y contratar mil nuevos empleados, se enfrenta a una ¡°muerte lenta¡± de "la f¨¢brica m¨¢s cara de Espa?a" que supondr¨¢ despidos a partir de 2015. ¡°En 2014 la ca¨ªda de producci¨®n provocar¨¢ la salida temporal entre seis meses y un a?o de 750 personas. Pero en 2015 habr¨¢ un subplus de 150 personas, contratos indefinidos que habr¨¢ que extinguir¡±. As¨ª de contundente se muestra el director de recursos humanos, Antonio Lasaga.

Hist¨®ricamente, la planta de Zona Franca de Nissan ha ganado la adjudicaci¨®n de veh¨ªculos a copia de sacrificios laborales que no han logrado evitar la aplicaci¨®n de expedientes de regulaci¨®n de empleo definitivos y temporales y que han desembocado en la divisi¨®n de los sindicatos. El ¨²ltimo se produjo para lograr la pick up 1 tone y, como recordaba esta ma?ana el secretario general de UGT, Josep Maria ?lvarez, le sali¨® muy caro al sindicato, que perdi¨® las elecciones hace dos a?os y hoy es la tercera fuerza en el comit¨¦. La mayor¨ªa y la presidencia del Comit¨¦ de Empresa est¨¢ ahora en manos de SIGEN-USOC, dispuesta a aceptar una doble escala, aunque por ahora no da el paso. El segundo sindicato es CC OO, que se ha plantado ante lo que considera un ¡°chantaje¡±.

La propuesta de Nissan prev¨¦ que los nuevos empleados entren cobrando 19.900 euros anuales y alcancen los 29.000 en un periodo de siete a?os. La media de los contratos actuales es de 32.700 euros anuales. La clave de esta ensalada de cifras es que Barcelona es, repiten una y otra vez los directivos, la planta m¨¢s cara de la firma: el coste de hora es de 28 horas aqu¨ª y de solo 20 en la planta de Gran Breta?a, que no puede asumir el nuevo veh¨ªculo porque acaba de adjudicarse tambi¨¦n un nuevo coche de la marca Infinity, del segmento Premium.

¡°La pelota est¨¢ en el tejado de los sindicatos¡±, manifiesta Lasaga, que repite una y otra vez que Barcelona ¡°no puede ser la planta m¨¢s cara del sector del autom¨®vil en Europa¡±. Adem¨¢s, subraya que con el mercado de veh¨ªculos industriales en ca¨ªda libre, si Barcelona lograra adjudicarse el turismo (un modelo equivalente al Golf de Volkswagen o al Le¨®n de Seat), diversificar¨ªa su gama productiva: fabricar¨ªa todoterrenos, furgonetas y turismos.

USOC, en palabras del coordinador general del sindicato en Nissan Espa?a, Pedro Ayll¨®n, "no dice no a la doble escala, aunque con matices" y supedita su voto afirmativo definitivo al hecho de que entre los mil nuevos trabajadores figuren los 300 ahora temporales que sufrieron el ERE de 2009, que afect¨® a casi 1.700 empleados. La empresa dice que dice que s¨ª. USOC dice que la empresa dice que no. UGT rechaza la propuesta de Nissan, pero no quiere ser el primero en pronunciarse. "Es un juego pol¨ªtico entre los sindicatos, nadie quiere ser el primero para que los trabajadores no se le echen encima¡±, asegura el director de Recursos Humanos.

Esta ma?ana, durante un desayuno en Barcelona, el l¨ªder de UGT en Catalu?a, Josep Maria ?lvarez, ha admitido la complejidad del conflicto, pero ha sido tajante en afirmar que, esta vez, la responsabilidad no es de su sindicato. "Somos el tercer sindicato seguramente por un exceso de responsabilidad en el pasado, ahora corresponde que otros asuman esta responsabilidad", ha dicho y ha recalcado: "Que nadie espere que le saquemos las casta?as del fuego". ?lvarez se ha mostrado partidario de que se celebre un refer¨¦ndum entre los trabajadores, como se ha hecho en otras ocasiones. Ayll¨®n, de USOC, responde que su sindicato "no va a dar el paso". "Todav¨ªa hay margen para negociar", asegura, y precisa que "si hay que correr, si hay ultim¨¢tum, estamos a tiempo de convocarlo".

Uno de los temores que han expresado los sindicatos es que con la doble escala salarial, en caso de vacas flacas los primeros en ser despedidos ser¨ªan los trabajadores m¨¢s veteranos. ¡°Tienen nuestro compromiso de que llegado el caso se tendr¨ªa en cuenta la antig¨¹edad¡±, asegura el directivo, que tambi¨¦n critica el argumento de que la doble escala salarial es ilegal: ¡°Los mismos sindicatos que afirman esto han firmado dobles escalas en Seat, Bimbo o Panrico¡±, reprocha. Lasaga tambi¨¦n recuerda que la planta de Nissan en Cantabria acaba de firmar un pacto de competitividad en l¨ªnea con el que la empresa de matriz nipona ha puesto sobre la mesa en Barcelona.

En el horizonte inmediato, la planta de la Zona Franca producir¨¢ a partir del a?o que viene 60.000 unidades de la pick-up 1Tone, 30.000 de la furgoneta NV200 y entre 20.000 y 25.000 de la versi¨®n el¨¦ctrica, la eNV200, que se producir¨¢ en Barcelona en exclusiva para todo el mundo. Estos veh¨ªculos aseguran una producci¨®n de entre 110.000 y 120.000 unidades anuales, a las que un nuevo coche sumar¨ªa 80.000: el tope de la planta. Una producci¨®n que la firma asegura que originar¨ªa otros 3.000 puestos de trabajo indirectos y una inversi¨®n directa en la planta de 130 millones.