Madrid aparca el coche el¨¦ctrico

La crisis econ¨®mica, como factor externo; y la combinaci¨®n de un precio excesivamente elevado y una autonom¨ªa muy limitada, como factor interno, han quebrado la estrategia lanzada en 2010 por el Gobierno, entonces socialista, para incentivar ¡°de manera decisiva¡± la implantaci¨®n del coche el¨¦ctrico, sobre todo en las ciudades. El entonces ministro de Industria, Miguel Sebasti¨¢n, cont¨® con la colaboraci¨®n de los Ayuntamientos de Madrid, Sevilla y Barcelona, en un proyecto que la capital considera que ha sido ¡°muy interesante desde el punto de vista de dar visibilidad a estos veh¨ªculos¡±, pero errado en parte de su enfoque y ¡°residual¡± en cuanto a sus efectos pr¨¢cticos.

El Ayuntamiento de Madrid se hab¨ªa fijado 2012 como fecha l¨ªmite para replantearse su pol¨ªtica al respecto. Tras paralizar la instalaci¨®n de nuevos puestos de recarga en la v¨ªa p¨²blica, un sistema que ha concluido que ¡°no tiene sentido¡±, intenta ahora colocar los 24 que gestiona a empresas privadas. Hasta entonces, la electricidad seguir¨¢ siendo gratuita en ellos. Tampoco es que la factura vaya a suponer un quebranto para las mermadas arcas municipales: en 2012, pag¨® 728 euros de recibo de la luz.

El Plan de Acci¨®n del Veh¨ªculo El¨¦ctrico 2010-2012 (MOVELE) formaba parte de una estrategia del Gobierno central que confiaba en que para 2014 hubiera 250.000 de estos coches en circulaci¨®n. En mayo de 2011 se aprobaron 72 millones de euros en ayudas directas de hasta 6.000 euros por veh¨ªculo; se regularon los puntos de recarga en calles, aparcamientos y viviendas; y se cre¨® una tarifa el¨¦ctrica superreducida de una a siete de la madrugada.

Para 2012 estaba previsto que se vendieran 50.000 veh¨ªculos el¨¦ctricos enchufables en Espa?a. Fueron 437, seg¨²n el Instituto de Estudios de Automoci¨®n. Se comercializaron adem¨¢s 10.077 coches h¨ªbridos (con motor convencional adem¨¢s de bater¨ªa el¨¦ctrica), apenas un 1,5% de los 700.000 matriculados en total. Una encuesta de KPMG a 2.000 ejecutivos del sector automovil¨ªstico dibuj¨® un futuro tenebroso para los coches el¨¦ctricos, frente a los motores convencionales de gasolina o di¨¦sel, con consumos m¨¢s rebajados, y, en menor medida, los h¨ªbridos.

En Madrid se matricularon 272.952 veh¨ªculos en 2012 (un 12% menos que el a?o anterior), de los que el 71% eran di¨¦sel, el 28% de gasolina y el 1% de combustibles alternativos. En concreto, el¨¦ctricos se vendieron 539 (el 0,2% del total), frente a los 350 del a?o anterior. O lo que es lo mismo, solo uno de cada 500 coches que se comercializaron en la regi¨®n eran de este tipo, seg¨²n datos del Colegio Oficial de Gestores Administrativos de Madrid.

Ees dif¨ªcil de calcular cu¨¢ntos coches el¨¦ctricos circulan por la ciudad, pero el Ayuntamiento emplea como baremo cu¨¢ntos han pedido la tarjeta que les permite usar gratuitamente los parqu¨ªmetros del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER). A 31 de diciembre de 2012, eran 376, en su mayor¨ªa turismos (186) y cuatriciclos (157). De ellos, 50 eran propiedad de particulares, y 326 pertenec¨ªan a empresas o instituciones. El propio Ayuntamiento tiene 150 coches h¨ªbridos y siete el¨¦ctricos enchufables.

Adem¨¢s, la Oficina de Movilidad Sostenible hab¨ªa despachado hasta el 16 de enero 346 tarjetas para recargar veh¨ªculos el¨¦ctricos de forma gratuita en los puestos municipales. Y el ¨²ltimo recuento, de mediados de diciembre de 2012, sobre exenciones fiscales (una bonificaci¨®n del 75% en el impuesto de circulaci¨®n), indicaba que hay 529 h¨ªbridos y 343 el¨¦ctricos por las calles de la ciudad.

La intenci¨®n del Ayuntamiento en junio de 2012 era pasar de 23 a 40 puntos de recarga municipales en la v¨ªa p¨²blica, y de 138 a 388 en aparcamientos. Se ha quedado en 24 en la calle y 138 a cubierto. ¡°No ten¨ªa sentido poner m¨¢s en la v¨ªa p¨²blica, lo importante es que los haya en el origen y destino de los desplazamientos. Adem¨¢s, no pod¨ªan ser de recarga r¨¢pida, porque son m¨¢s caros y menos seguros en caso de vandalismo¡±, explica Elisa Barahona, directora general de Sostenibilidad.

La alcaldesa, Ana Botella (PP), se hab¨ªa comprometido a que el uso de esos 24 puntos p¨²blicos (los de los aparcamientos dependen de las empresas concesionarias) fuera gratuito hasta este a?o. A¨²n lo es, a la espera de cerrar un convenio para que se hagan cargo las empresas que participan en el plan MOVELE, o directamente sacarlos a concurso. El gasto en electricidad es m¨ªnimo: entre mayo de 2010 y octubre de 2011, no lleg¨® a los 300 euros. En 2011, se consumieron 426 KwH. En 2012, fueron 3.532 KwH, con una factura total de 728 euros.

El punto m¨¢s utilizado es el de Goya 123, que roz¨® en 2013 los 700 KwH, ¡°porque est¨¢ en una zona muy comercial y hay un usuario habitual que reside en las proximidades¡±, seg¨²n el Ayuntamiento. Tambi¨¦n en una zona comercial, el de Castell¨® 103 alcanz¨® los 500 KwH. El del cerro de la Plata 4 roz¨® los 400 KwH, ¡°porque all¨ª recargan a menudo veh¨ªculos de un concesionario Renault cuando ense?a sus modelos a clientes, y se tiene constancia de que un usuario realizar recargas de larga duraci¨®n varias veces a la semana¡±. Solo ocho puestos m¨¢s superaron el a?o pasado los 100 KwH.