Unas Drassanes rejuvenecidas

La rehabilitaci¨®n de cualquier edificio comporta someterlo a un proceso de rejuvenecimiento, pero pocas veces este lifting tiene tanto efecto como en el caso de las Drassanes Reials de Barcelona, la enorme construcci¨®n de 19.000 metros cuadrados que acoge el Museo Mar¨ªtimo de Barcelona desde 1941. La restauraci¨®n ha obligado a rebajar su edad en tres siglos.

Albert Estrada-Rius public¨® en 2004 La Drassana Reial de Barcelona a l¡¯Edat Mitjana. Tras consultar las pocas im¨¢genes en las que se ve el edificio en el siglo XVI, como los dibujos del artista flamenco Antoni van Wyngaerde, asegur¨® entonces que las vistas antiguas no se correspond¨ªan con la estructura actual del edificio, ya que faltaban tramos de arcadas y la fachada actual estaba reculada respecto a la l¨ªnea de edificaciones medievales. La arqueolog¨ªa ha confirmado su hip¨®tesis varios a?os despu¨¦s: el edificio actual es posterior a lo que se pensaba, ya que el que construy¨® Pere II el Gran en el siglo XIII se derrib¨® y se alz¨® otro a finales del siglo XVI, con el mismo estilo g¨®tico que hab¨ªa funcionado hasta entonces, pero con arcadas m¨¢s amplias (para construir barcos mayores) y desplazadas hacia el interior, para evitar la acci¨®n del mar, tras verse alterada la l¨ªnea de costa por la construcci¨®n del primer puerto de Barcelona.

El descubrimiento obliga, ahora, a reescribir la historia de la construcci¨®n y del papel de estos astilleros en ¨¦poca de los Austrias, dinast¨ªa que convirti¨® este edificio en el mayor productor de barcos del Mediterr¨¢neo.

Tras 25 a?os de intervenciones, m¨¢s de 17 millones de inversi¨®n, que han aportado las tres instituciones que conforman el consorcio: Diputaci¨®n de Barcelona, Ayuntamiento y Puerto de Barcelona, y tres a?os de cierre parcial, las Drassanes volver¨¢n a abrir al p¨²blico este fin de semana, en dos jornadas de puertas abiertas a todos los barceloneses, renovadas, di¨¢fanas y luciendo su mejor cara. Las arcadas de estilo g¨®tico reci¨¦n restauradas imponen por sus enormes dimensiones, ya que la cantidad de pilares parece un bosque de columnas de piedra, y por estar vac¨ªas. Roger Marcet, director del Museo Mar¨ªtimo, explica la historia de la construcci¨®n como si estuviera escrita en cada una de las piedras: los muros y las torres que sobreviven desde el siglo XIII; los arcos de las tiendas que se abrieron en el siglo XIV; y las partes del edificio que pertenecen a las ampliaciones del siglo XVI. Los efectos de la guerra de 1714, tan conocidos en otras partes de la ciudad, tambi¨¦n est¨¢n presentes en estos astilleros. A comienzos del siglo XVIII, explica Marcet, se materializ¨® la gran arcada central uniendo dos naves con la idea de poder construir barcos de mayor tonelaje. ¡°Fue un gran reto arquitect¨®nico por la anchura de los arcos, pero nunca se lleg¨® a usar, ya que tras el conflicto el edificio ya no realiz¨® m¨¢s barcos y pas¨® a ser una maestranza donde se constru¨ªan armas y un cuartel militar¡±, asegura Marcet.

De ese periodo hist¨®rico tambi¨¦n ha aflorado la fundamentaci¨®n de una perforadora de ca?ones del siglo XVIII, una gigantesca herramienta en forma de llave, que se ha conservado, lejos de la vista del p¨²blico, bajo la nueva pavimentaci¨®n del suelo.

Pero la mayor sorpresa que han comportado los trabajos, aparte de la menor edad de la construcci¨®n, ha sido descubrir una necr¨®polis romana con casi medio centenar de enterramientos desde el siglo I al VI, entre ellos un mausoleo con 11 urnas para contener las cenizas del difunto, cinco de ellas de cristal, algo excepcional. Los restos estaban enterrados junto a una de las v¨ªas de acceso de la ciudad romana paralela a la costa de mar. El mausoleo se podr¨¢ ver y se integrar¨¢ en el recorrido del nuevo museo.Como un libro, las Drassanes acogen gran parte de la historia de Barcelona, desde el siglo I hasta la actualidad.