Socavones que unen

No es usual que alcaldes de distinto signo pol¨ªtico hagan frente com¨²n por una misma causa, pero la carretera no entiende de siglas a la hora de cobrarse v¨ªctimas. Un municipio, seis pedan¨ªas, y dos barriadas rurales sufren desde hace m¨¢s de tres a?os el abandono de la A-2003, una v¨ªa que da servicio a 30.000 habitantes de Jerez. Los regidores exigen a la Junta que reanude las obras de un trazado con socavones, desniveles en la calzada de hasta cinco metros y curvas cerradas sin quitamiedos por la que los ciudadanos transitan a diario para acceder a servicios b¨¢sicos, industrias y explotaciones agrarias.

Este 2013 ha vuelto a condenar a un vac¨ªo presupuestario a la Jerez-La Barca de la Florida, calzada que deb¨ªa estar desdoblada desde 2010. La Junta adjudic¨® en 2008 la ampliaci¨®n de la A-2003 y los trabajos comenzaron en diciembre de ese mismo ejercicio, pero la actividad dur¨® poco. A finales de 2009 el proyecto sufri¨® el primer par¨®n y, desde el ¨²ltimo trimestre de 2010, no entra una m¨¢quina.

Los alcaldes ped¨¢neos de PP, PSOE, PA y varios independientes exigen la reanudaci¨®n ¡°inmediata¡± de las obras en una v¨ªa que ahora es ¡°m¨¢s peligrosa¡± que cuando se decidi¨® arreglar. ¡°Hay desniveles de varios metros de altura, socavones, curvas muy estrechas y accidentes frontales constantes. Da miedo circular¡±, relata Miguel Morales, alcalde socialista de El Torno. ¡°Que mi partido haga un esfuerzo porque esta carretera se va a llevar personas¡±, protesta Morales. A su lado, Alejandro L¨®pez, regidor de La Barca (PP), recuerda los diez accidentes registrados en los dos ¨²ltimos a?os, el m¨¢s reciente, hace solo unos d¨ªas. ¡°Ha dejado a un chaval 15 d¨ªas en la UCI¡±, afirma. ¡°Hay barrancos de hasta tres metros de altura sin quitamiedos¡±, espeta el dirigente barque?o. La Administraci¨®n admite la peligrosidad de la carretera Jerez-La Barca y los alcaldes describen esas amenazas: ¡°Los mismos vecinos tapan los socavones con mezcla de arena y chinos¡±, relata Paco Candelero, alcalde independiente de Cuartillo.

El proyecto redactado por la Consejer¨ªa de Fomento contempla duplicar la anchura de la calzada, que ahora se limita a seis metros. ¡°Si te topas con un cami¨®n, hay que parar; si se encuentran un cami¨®n y un autob¨²s, se llevan los espejos por delante¡±, apostilla Candelero.

?Para qu¨¦ empez¨® la obra si no hab¨ªa dinero? Pregunta Manuel Bertolet, alcalde independiente de Torrecera. ¡°Miles de ciudadanos van a diario en coche particular o en transporte p¨²blico a Jerez a trabajar, estudiar o al m¨¦dico con desniveles en la calzada de tres, cuatro y cinco metros, con resaltos, hoyos y sin arc¨¦n¡±. ¡°Yo pido sensatez y prioridad¡±, recalca Bertolet. ¡°Antes te sal¨ªas de la v¨ªa y sub¨ªas por terreno, ahora, con los desniveles de los tramos de obra, si te sales, vuelcas¡±, a?ade Blas Moreno, dirigente andalucista de Estella. ¡°En La Guare?a lo que m¨¢s tememos es por los 40 ni?os que se desplazan a diario al instituto de La Barca. Es un sinvivir¡±, a?ade el regidor Idelfonso Rold¨¢n (PP).

Aunque en 2010 se achac¨® el par¨®n del proyecto a ¡°las inclemencias del tiempo¡±, la falta de financiaci¨®n ha resultado ser la causa real de la paralizaci¨®n.

?Cu¨¢ndo se reanudar¨¢n los trabajos? Sigue siendo una inc¨®gnita. El delegado de la Junta en C¨¢diz, Fernando L¨®pez Gil, anunci¨® el 16 de octubre de 2012 que el desdoble ser¨ªa ¡°una realidad¡± este a?o al considerarse est¨¢ v¨ªa de ¡°m¨¢xima prioridad¡±. Sin embargo, este ¨²ltimo plazo tampoco se cumplir¨¢. La consejera de Fomento, Elena Cort¨¦s, ha anunciado esta semana en el Parlamento que la UTE que ejecuta el desdoble (FCC-Sercon Portuense) ha solicitado la resoluci¨®n del contrato por falta de financiaci¨®n. Esto obliga a replantear las fechas, toda vez que habr¨¢ que resolver con la actual contrata y, finiquitado el proceso, adjudicar los trabajos a una nueva empresa. Para compensar esta nueva demora, Cort¨¦s avanza que habr¨¢ labores de conservaci¨®n en la v¨ªa hasta que avance el proyecto, pero no concreta ni qu¨¦ trabajos se har¨¢n ni cu¨¢ndo.

La obra prevista en la A-2003 era ambiciosa. Corr¨ªa 2007 cuando se proyectaba una actuaci¨®n que contemplaba una plataforma con dos carriles de 3,50 metros, dos arcenes de 1,50 metros y bermas de 0,50 metros. Se le sumaba un carril-bici de dos metros bidireccional, caminos de servicio para el acceso de veh¨ªculos agr¨ªcolas, v¨ªas para la entrada en viviendas y diseminados, adem¨¢s de dos intersecciones con carriles de aceleraci¨®n que conectar¨ªan con tres carreteras provinciales. Se completaba la infraestructura con seis pasos inferiores y otro superior. ¡°?Que se dejen de carril-bici y arreglen los socavones que destrozan las ruedas!¡±, clama uno de los alcaldes independientes.

El estancamiento del desarrollo econ¨®mico de la comarca es otro de los aspectos que preocupa a los regidores. Esta zona rural de Jerez concentra vi?edos, trigales, campos de girasol, varias graveras y pol¨ªgonos industriales. La A-2003 tambi¨¦n da acceso a tradicionales ventas y al parque periurbano de Las Aguilillas, lugar de ocio al que acuden centenares de jerezanos a pasar una jornada de campo o buscar setas en temporada. Tras m¨¢s de cuatro a?os de obras, en La Barca, Torrecera, Cuartillos, Estella del Marqu¨¦s, La Guare?a, San Isidro, Majarromaque o El Torno ya sufren una menor afluencia de p¨²blico. ¡°Mucha gente deja de venir por el estado de la carretera¡±, resume el mun¨ªcipe barque?o.

En estos a?os se ha creado una plataforma ciudadana por la reactivaci¨®n de la Jerez-La Barca. La paralizaci¨®n de los trabajos ha motivado iniciativas de distintos partidos pol¨ªticos en Ayuntamientos, Diputaci¨®n y Parlamento andaluz. Las protestas se han sucedido. Hasta una marcha cicloturista ha reivindicado la reanudaci¨®n de unas obras tan prometidas como olvidadas.