Seat anuncia nuevos modelos mientras los empleados reclaman el SUV

¡°Estamos preparando nuevos modelos para contribuir al Grupo Volkswagen¡±. Cuando todav¨ªa no est¨¢n en la calle todos los nuevos coches que forman parte de la ¡°ofensiva de producto¡± que los directivos de Seat llevan dos a?os anunciando, el presidente de la marca, James Muir, ha adelantado hoy que habr¨¢ m¨¢s. Por las mesas de los t¨¦cnicos de la firma espa?ola ha pasado un SUV, un todocamino (h¨ªbrido entre turismo y todoterreno) que ser¨ªa toda una novedad en la gama. Muir ha hablado en el sal¨®n del autom¨®vil de Ginebra (Suiza) en vistas al de Frankfurt, pasado el verano. Pero los trabajadores no quieren esperar tanto: aprovechando que se celebra una de las citas m¨¢s importantes del calendario del sector, UGT (que tiene mayor¨ªa y ostenta la presidencia del comit¨¦ de empresa) ha exigido a la direcci¨®n que consiga m¨¢s carga de trabajo. En una nota, el sindicato recuerda que Martorell es una planta ¡°bien situada para optar a la adjudicaci¨®n de nuevos modelos¡± y que ha demostrado ¡°con creces su profesionalidad y productividad¡±. Seat ¡°necesita m¨¢s volumen y gama de producto para seguir manteniendo el empleo¡±, concluye.

La adjudicaci¨®n de un SUV, que con toda probabilidad compartir¨ªan Seat y Skoda, supondr¨ªa una carga de trabajo que Martorell salva actualmente gracias al Audi Q3, del que se fabrican 100.000 unidades al a?o. Son m¨¢s de una cuarta parte de los 380.000 coches que est¨¢ previsto producir durante este a?o, de acuerdo a los c¨¢lculos del presidente del comit¨¦ de empresa, Mat¨ªas Carnero. La direcci¨®n es m¨¢s optimista: habla de 400.000 unidades. Lejos, en cualquier caso, de la capacidad de m¨¢s de medio mill¨®n que tiene la planta del Baix Llobregat.

En la pugna por el SUV est¨¢n, adem¨¢s de Martorell, dos f¨¢bricas de Portugal y la Rep¨²blica Checa del consorcio alem¨¢n. ¡°Las tres tenemos problemas de poca saturaci¨®n¡±, ha subrayado Carnero. Con los todocaminos liderando las ventas, el representante de los empleados de Seat considera que la firma ¡°ya va tarde¡±, porque suponiendo que se adjudicara el coche no estar¨ªa en venta hasta 2015. Martorell, en cualquier caso, est¨¢ bien situada por la revalorizaci¨®n de su capacidad productiva que ha supuesto producir un modelo con los exigentes est¨¢ndares de Audi.

A la espera que el grupo deshoje la margarita de para qu¨¦ planta ser¨¢ el nuevo coche, tambi¨¦n el flamante director de Seat Espa?a, Mikel Palomera, ha reconocido que celebrar¨ªa su llegada. ¡°Cuanta m¨¢s oferta tenga Seat, m¨¢s capacidad tendr¨¢ para llegar a distintos clientes, de ampliar los mercados¡±, ha dicho y ha celebrado el pr¨®ximo lanzamiento (abril-mayo) del Le¨®n tres puertas o del modelo familiar. El tres puertas es el protagonista absoluto del expositor de Seat en Ginebra y lo fue de la aportaci¨®n de la firma en la gala del Grupo el lunes por la noche.

El vicepresidente comercial de Seat, Paul Sevin, explic¨® el lunes antes de la Volkswagen Night que Espa?a ha dejado de ser el primer mercado de Seat. La marca del Grupo Volkswagen vendi¨® en 2012 m¨¢s coches en Alemania, donde creci¨® un 21%, que en nuestro pa¨ªs: 60.000 coches despachados frente a 56.000. Adem¨¢s, la firma espa?ola perdi¨® el a?o pasado el liderazgo en las ventas dom¨¦sticas, tras dos a?os (2010 y 2011) en los que lo hab¨ªa recuperado despu¨¦s de no conseguirlo en tres d¨¦cadas. Consecuencia directa de los dos fen¨®menos es que Seat abrir¨¢ 40 concesionarios en Alemania (donde tiene m¨¢s de 400), mientras en Espa?a ha cerrado 20 (sobre un total de 170). Reino Unido tambi¨¦n es un mercado que funciona (ha crecido un 8%), mientras el ejercicio fue desastroso en Francia, donde las ventas cayeron un 13%. Tambi¨¦n cayeron en Italia.