Interior sopesa que el carril Bus-VAO sea solo de entrada a Barcelona entre semana

Los departamentos implicados en su gesti¨®n¡ªInterior y Territorio y Sostenibilidad¡ª est¨¢n haciendo todo lo posible para buscarle una utilidad al carril Bus-VAO, que cost¨® 81 millones, y que utilizan solo el 1,3% de los veh¨ªculos que pasan por la C-58 (aproximadamente unos 2.000). El reci¨¦n estrenado director del Servicio Catal¨¢n de Tr¨¢fico, Joan Josep Isern, anunci¨® que estudian la posibilidad de que el carril se utilice ¨²nicamente de entrada a la ciudad, de lunes a jueves. Hasta ahora la v¨ªa es de entrada a la capital catalana por la ma?ana y de salida por la tarde. Eso comporta que al mediod¨ªa permanezca cerrada varias horas para hacer efectivos los cambios de sentido.

Estudios recientes de Tr¨¢fico demuestran que, a pesar de lo que pueda parecer, la hora punta en la C-58 es por la tarde, y de entrada a la ciudad. ¡°Hay mucha m¨¢s ocupaci¨®n en los accesos a Barcelona que en las salidas¡±, explic¨® Isern, tras inaugurar las V Jornadas de Sistemas Inteligentes de Transporte de Catalu?a. Y detall¨® que cuentan con ¡°informes respecto al factor de retenci¨®n¡± que indican esa tendencia, que hasta ahora no se hab¨ªa detectado y ni estudiado. El carril se inaugur¨® en octubre del a?o pasado.

La propuesta de mantenerlo siempre de salida, de lunes a jueves, se puso sobre la mesa la semana pasada en la comisi¨®n de seguimiento de pol¨¦mico carril, en la que participa Interior, el departamento de Territorio y Sostenibilidad y el Ayuntamiento de Barcelona, entre otros. Est¨¢ previsto que esta semana tomen la decisi¨®n de aprobarlo. El viernes y el fin de semana mantendr¨ªa la dualidad de entrada y salida.

Adem¨¢s, para conseguir que m¨¢s conductores utilicen la infraestructura, la comisi¨®n ha propuesto tambi¨¦n la posibilidad de que la v¨ªa puedan usarla veh¨ªculos con m¨¢s de un ocupante. Hasta ahora el reglamento establece que el m¨ªnimo para circular por el Bus-VAO, adem¨¢s de transporte p¨²blico, motos, y veh¨ªculos de bajas emisiones, est¨¢ en veh¨ªculos que llevan a m¨¢s de dos personas. ¡°Las medidas mejorar¨ªan sustancialmente la movilidad en este carril para primar el transporte p¨²blico y la alta ocupaci¨®n de los veh¨ªculos¡±, defendi¨® ayer Isern.

El nuevo director tambi¨¦n anunci¨® que el Plan de seguridad vial 2014-2016 se fijar¨¢ como objetivo reducir un 15% la siniestralidad en las carreteras y llegar a la siniestralidad cero en las carreteras en 2050. Para ello, Tr¨¢fico prev¨¦ instalar radares que calculan la velocidad media por tramos de un veh¨ªculo, como el que ya existe en el T¨²nel de Vielha. Tambi¨¦n instalar¨¢ barreras de seguridad en algunas v¨ªas de alta siniestralidad de un carril por sentido para evitar adelantamientos peligrosos.