El pr¨ªncipe Felipe baja al metro

El pr¨ªncipe de Asturias, acompa?ado por la ministra de Fomento, Ana Pastor; y del presidente regional, Ignacio Gonz¨¢lez; ha visitado este mediod¨ªa las obras de la segunda fase de la ampliaci¨®n de la l¨ªnea 9 de Metro de Madrid. Con una inversi¨®n de 63 millones de euros, esta l¨ªnea llegar¨¢ desde Mirasierra hasta una nueva estaci¨®n, al sur de Montecarmelo, con dos a?os de retraso, en 2015. Unas 50.000 personas se beneficiar¨¢n de esta infraestructura.

Don Felipe ha recorrido, con casco y chaleco reflectante, los 800 metros que separan el acceso en obras al nuevo t¨²nel y los andenes de la estaci¨®n de Mirasierra, actual cabecera de l¨ªnea, donde los pasajeros contemplaban con curiosidad a la comitiva. A mitad de camino se tenido lugar el acto de inauguraci¨®n, en el punto en el que el t¨²nel excavado desde el nordeste se une con la prolongaci¨®n del actualmente en servicio, lugar donde aguardaba al Pr¨ªncipe y al resto de autoridades una excavadora encargada de derribar la tapia de ladrillo levantada para la ocasi¨®n como l¨ªmite simb¨®lico entre la obra nueva y la antigua.

Tras presenciar el derrumbe y posar junto a la bandera espa?ola que ha acercado un operario, Don Felipe ha continuado su camino junto a las v¨ªas del tramo ya concluido, hasta llegar a uno de los andenes de la estaci¨®n de Mirasierra, mientras en el otro and¨¦n hac¨ªa su entrada uno de los trenes de la l¨ªnea 9. Antes de volver a la superficie, el heredero de la Corona ha recibido una acci¨®n original de Metro de 1917, a?o de la fundaci¨®n de la compa?¨ªa, y ha charlado con los nietos de los fundadores de Metro, los ingenieros Miguel Otamendi, Carlos Mendoza y Antonio Gonz¨¢lez.

No es la primera vez que el Pr¨ªncipe visita unas obras de Metro de Madrid. En 2005, tuvo ocasi¨®n de observar los trabajos de ampliaci¨®n de la l¨ªnea 1 de Metro, la misma que su bisabuelo Alfonso XIII inaugur¨® en 1919. Se trataba entonces de la ampliaci¨®n de la l¨ªnea 1 de Metro al PAU de Vallecas y Don Felipe pudo comprobar la excavaci¨®n del t¨²nel mediante tuneladora. En esta ocasi¨®n el m¨¦todo utilizado ha sido el llamado m¨¦todo tradicional de Madrid, a pico y pala. El m¨¦todo tradicional se utiliza cuando lo requieren por las caracter¨ªsticas del terreno y la longitud del tramo. En este caso, el tramo que unir¨¢ la nueva estaci¨®n de Costa Brava con la de Mirasierra, donde actualmente termina la l¨ªnea 9, no tiene longitud suficiente para usar la tuneladora.

En declaraciones a los medios tras la visita, el consejero de Transportes, Pablo Cavero, ha manifestado que Don Felipe "conoc¨ªa muy bien las infraestructuras y la historia de Metro". La nueva estaci¨®n, que se inaugurar¨¢ previsiblemente en 2015, no tiene nombre. Se conoc¨ªa hasta ahora como Costa Brava, porque estar¨¢ emplazada en la calle del mismo nombre del barrio de Mirasierra, pero a¨²n no se ha decidido su denominaci¨®n definitiva, porque dar¨¢ cobertura tambi¨¦n al sur de Montecrmelo y a varios n¨²cleos de poblaci¨®n del noroeste de Madrid, entre ellos Arroyofresno.

Por el momento, es la estaci¨®n n¨²mero 301. Ser¨¢ parte integrante de un futuro intercambiador de transporte con las l¨ªneas C3, C7 y C8 de Cercan¨ªas y completa la segunda fase de la ampliaci¨®n a Mirasierra de la l¨ªnea 9, cuya obra civil ha requerido una inversi¨®n total de 191 millones de euros en la obra civil. Las obras de la segunda fase se iniciaron en junio de 2011, tras la inauguraci¨®n, el 28 de marzo de 2011, de la primera fase del proyecto, que supuso la construcci¨®n de 1,5 kil¨®metros de t¨²nel desde Herrera Oria y de la nueva estaci¨®n de Mirasierra.