Vila brinda la ¡®paz¡¯ a Renfe a cambio de decidir las inversiones prioritarias

Renfe lleva tiempo detr¨¢s de la Generalitat para firmar el contrato de servicios con el que garantizar la financiaci¨®n del servicio de Cercan¨ªas y Regionales en Catalu?a en el periodo 2012-2015. No lo logr¨® cuando el Departamento de Territorio lo pilotaba Llu¨ªs Recoder, que mantuvo una guerra abierta con la operadora durante la pasada legislatura. Pero el actual consejero, Santi Vila, quiere limar diferencias entre ambas partes y ha anunciado su deseo de llegar a un acuerdo, siempre y cuando el Ministerio de Fomento se avenga a ofrecer unas contraprestaciones en forma de inversiones.

Ser¨¢ el Gobierno catal¨¢n el que decidir¨¢ ¨¦stas y, a cambio, Territorio, titular del servicio, estar¨ªa en disposici¨®n de retirar los 125 expedientes sancionadores que le abri¨® en noviembre por las incidencias registradas con motivo de una huelga de celo de los maquinistas. El coste final de las multas podr¨ªa superar los tres millones de euros, a los que se sumar¨ªan otros expedientes informativos que abri¨® la Generalitat tras ordenar a sus inspectores realizar una campa?a de controles sobre el servicio que presta Renfe.

La consejer¨ªa ha renunciado a exigir el cumplimiento del plan de inversiones en la red de Cercan¨ªas firmado en ¨¦poca del Tripartito, seg¨²n el cual el Estado deb¨ªa invertir 4.000 millones de euros en la red para compensar el d¨¦ficit hist¨®rico de mantenimiento que aflor¨® con las obras del AVE en su aproximaci¨®n a la estaci¨®n de Sants. La realidad es que el Estado apenas ha inyectado 300 millones, lo que se convirti¨® en uno de los argumentos estrella de Recoder para mantener vivo el discurso del agravio en sus relaciones con el Ministerio de Fomento.

Territorio ha elaborado un listado de inversiones que considera ineludibles para mejorar el servicio en Barcelona, saturado por el d¨¦ficit inversor y por la limitada red de v¨ªas que cruzan Barcelona. Tambi¨¦n se reclama la puesta en marcha de servicios de Cercan¨ªas en Tarragona, Lleida y Girona y que el Gobierno central consigne en sus Presupuestos los 290 millones de euros de la deuda que acumula con el servicio de Renfe en Catalu?a por los ejercicios econ¨®micos de 2011 y 2012.

La primera de las prioridades que pone sobre la mesa el Gobierno catal¨¢n es la mejora de la seguridad en los t¨²neles de Barcelona, especialmente en el que une las estaciones del Clot y de Arc de Triomf. En ese punto, a causa de los problemas de se?alizaci¨®n, se produjeron dos choques de trenes en apenas un a?o de diferencia en 2011 y 2012. La otra inversi¨®n que el Departamento de Territorio considera esencial es la mejora de los accesos por el sur (estaci¨®n de Sants) y norte (Clot) a Barcelona.

En la lista de peticiones elaborada por la consejer¨ªa se encuentra tambi¨¦n el desdoblamiento parcial de la l¨ªnea R3 en el tramo de Vic, donde los trenes circulan en v¨ªa ¨²nica. La Generalitat ha renunciado a pedir que se desdoble toda la v¨ªa, pero considera que crear dobles v¨ªas en determinados sectores para que los trenes se puedan apartar de la v¨ªa principal y dejen pasar a otros en sentido contrario podr¨ªa contribuir a descongestionar la ruta. Una petici¨®n similar se ha efectuado para la R1, en el tramo comprendido entre Arenys de Mar y Blanes.

El consejero Vila ya sostuvo en su comparecencia en el Parlament para presentar sus objetivos de legislatura que quer¨ªa virar la pol¨ªtica del departamento para evitar la ¡°din¨¢mica del agravio¡±. Esas nuevas relaciones se est¨¢n vislumbrando en las relaciones que la consejer¨ªa inici¨® con el Ministerio de Fomento para evitar que los camiones de m¨¢s de doce toneladas circulen por la N-II en su tramo gerundense, donde hay una alta concentraci¨®n de accidentes.

El acuerdo, en el que tambi¨¦n est¨¢ implicado el grupo concesionario Abertis, est¨¢ pr¨¢cticamente cerrado. Los camiones no podr¨¢n usar la N-II entre Ma?anet de la Selva y La Jonquera y deber¨¢n utilizar la AP-7 pese a las quejas de los transportistas, que deber¨¢n pagar parte del peaje. La patronal Fenadiser asegur¨® ayer que Abertis ingresar¨¢ 12 millones por los 3.000 camiones que se ver¨¢n obligados a usar la autopista.