Sin bus en la Barcelona de monta?a

El 6 de mayo de 1978, el conductor de Transportes de Barcelona Manuel Vita secuestr¨® el autob¨²s que conduc¨ªa. Ese s¨¢bado, a quien era a la vez ch¨®fer y l¨ªder vecinal de Torre Bar¨®, en Nou Barris, le tocaba el trayecto de la l¨ªnea 47, que conectaba la plaza de Catalu?a con Canyelles. Iba al frente del volante de uno de los nuevos articulados de la empresa. Hizo dos recorridos y despu¨¦s llam¨® a su mujer. ¡°All¨¢ voy¡±, le dijo.

Vita hab¨ªa pedido d¨ªas antes al Ayuntamiento y a la empresa que hubiera m¨¢s transporte en su barrio. Le dijeron que las calles eran demasiado estrechas y empinadas como para que pasara un autob¨²s. El conductor pis¨® el acelerador y subi¨® por las sinuosas v¨ªas de Ciutat Meridiana, Roquetas y Torre Bar¨®. En su recorrido recogi¨® vecinos y, con el mismo aceite del veh¨ªculo, hicieron los carteles reivindicativos. Vit¨¢ llev¨® despu¨¦s el veh¨ªculo a la cochera. Fue detenido y juzgado, pero no le pas¨® nada. Un a?o despu¨¦s, Torre Bar¨® tuvo autob¨²s.

La historia est¨¢ recogida en el libro Destinacio: Nou Barris. Un viatge per la hist¨°ria dels transports a Nou Barris, de Ricard Fern¨¢ndez Valent¨ª. Una lucha que vuelve a estar sobre la mesa. Los habitantes de estas mismas calles ven ahora c¨®mo ese reivindicado servicio se apaga. Hace casi dos semanas que las l¨ªneas 80, 81, 82 y 83, el llamado Bus Nou Barris, circulan con servicios m¨ªnimos. Sus trabajadores y la empresa Sagal¨¦s, concesionaria del servicio, est¨¢n inmersas en un conflicto laboral. La empresa alega que los servicios son muy deficitarios. Los empleados critican que se quieran obtener beneficios a costa de sus derechos laborales. Algunos vecinos, los que a¨²n pueden caminar, se enfrentan a largos y empinados trayectos de ida y vuelta hasta el metro.

Transportes Metropolitanos de Barcelona, TMB, es la titular de las l¨ªneas, que desde 2010 son operadas por Sagal¨¦s. El a?o pasado, tuvieron 467.307 pasajeros, un volumen peque?o si se compara con los 1,8 millones que transporta, por ejemplo el bus de Horta. Unos 18 trabajadores y ocho veh¨ªculos prestan el servicio que comunica la plaza de Llucmajor con el barrio de Vallbona o la estaci¨®n de Virrei Amat del metro con Torre Bar¨®.

¡°No paramos de tener problemas¡±, cuenta el presidente del comit¨¦ de empresa, Antonio Estrada. ¡°Sagal¨¦s dice que tiene p¨¦rdidas, pero TMB le subvenciona parte del servicio¡±, asegura el trabajador. Los empleados fueron a la pasada audiencia p¨²blica de Nou Barris para exponer su descontento.

Un portavoz de Sagal¨¦s explic¨® que entre 2010 y octubre de 2012 las p¨¦rdidas acumuladas asciendieron a 467.215 euros. Estas, dice, han obligado a proponer a los trabajadores el descuelgue del convenio colectivo, heredado de un anterior operador, Lydia. Este supone ¡°la no aplicaci¨®n de los incrementos salariales previstos para este 2013¡±.

La empresa reconoce que TMB subvenciona el d¨¦ficit de explotaci¨®n seg¨²n un presupuesto anual. ¡°Sin embargo, debido al incremento de ciertas partidas, esta subvenci¨®n no cubre el d¨¦ficit previsto¡±. Sagal¨¦s no revela cu¨¢nto ha sido el dinero que recibi¨®. Desde TMB explican que el dinero que se aporta responde a un coeficiente que valora la calidad del servicio. La partida de mantenimiento y reparaciones ha pasado de 90.000 euros anuales en 2010, a casi 280.000 en 2012, sostienen desde Sagal¨¦s.

Y en medio, los vecinos. De las 29 frecuencias diarias se ha pasado a cinco con los servicios m¨ªnimos. ¡°Si no tienes un vecino que te haga el favor de llevarte al tren, lo tienes bien jodido¡±, explica Joan Ortega, un mec¨¢nico de 30 a?os, vecino de la calle de Escolapi C¨¢ncer, arriba en la monta?a. De regreso del taller donde trabaja, en el Eixample, sabe que le toca caminar. Peor lo tienen los mayores, que tienen al autob¨²s como ¨²nica posibilidad. Varios l¨ªderes vecinales aprovecharon la manifestaci¨®n antidesahucios del jueves para denunciar la falta de transporte. El Ayuntamiento dice que es un problema empresarial. Hubo m¨¢s respuesta con el secuestro del bus en 1978. O cuando la amenaza de paro en el transporte por el Congreso de los m¨®viles.