Gracia niega ama?os con la firma que hizo la versi¨®n del accidente del metro
La exgerente de Ferrocarrils alega que encarg¨® a la empresa ¡°servicios puntuales¡±
La exgerente de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), Marisa Gracia, neg¨® este viernes ante la titular del Juzgado de Instrucci¨®n n¨²mero 8 de Valencia haber cometido irregularidades al adjudicar varias campa?as de comunicaci¨®n, sin convocatoria p¨²blica, a la empresa consultora H&M Sanchis. Esa firma fue la que aleccion¨® a los t¨¦cnicos de FGV sobre la versi¨®n que deb¨ªan mantener en la comisi¨®n de investigaci¨®n que se cre¨® en las Cortes Valencianas tras el accidente del metro de Valencia en 2006, una tragedia que cost¨® la vida a 43 personas y caus¨® 47 heridos.
Fue la segunda vez que Gracia, dimitida el pasado octubre, comparec¨ªa por su gesti¨®n al frente de FGV. Ya lo hizo hace m¨¢s de un mes en relaci¨®n con supuestas irregularidades en la evaluaci¨®n de concursos para adjudicar contratos a compa?¨ªas de seguridad en 2007. Entonces tambi¨¦n neg¨® haber ordenado que se cometiera ilegalidad alguna. Este viernes aleg¨® que no fraccion¨® contratos para evitar convocar concurso p¨²blico sino que encarg¨® a la consultora ¡°servicios puntuales y no continuados¡±.
De las dos piezas separadas en que la juez ha dividido el procedimiento, la que propici¨® la declaraci¨®n de ayer es consecuencia de una denuncia de la Coalici¨® Comprom¨ªs presentada en enero. Sin embargo, la coalici¨®n no est¨¢ personada en la causa. ¡°Pusimos los hechos en conocimiento de la juez¡±, explic¨® la diputada M¨®nica Oltra, quien opina que se cometi¨® una vulneraci¨®n de la Ley de Contratos del Estado en beneficio de la empresa consultora, mediante ¡°el fraccionamiento reiterado de contratos".
Oltra llev¨® al juzgado el fraccionamiento de contratos
Algo que puede no ser ajeno al hecho de que H&M Sanchis fuera, como record¨® Oltra en la denuncia, la empresa que ¡°prepar¨® y ama?¨® las declaraciones de los t¨¦cnicos de FGV sobre el accidente del metro m¨¢s grave de nuestra historia, tanto en el juzgado como en la comisi¨®n de investigaci¨®n, a fin de que mantuvieran una misma versi¨®n y no se salieran del gui¨®n marcado¡±. La juez impidi¨® que Gracia respondiera a una pregunta sobre la ausencia de una factura en relaci¨®n con ese trabajo de aleccionamiento de los t¨¦cnicos.
La declaraci¨®n de Gracia coincidi¨® con la divulgaci¨®n por Comprom¨ªs de un informe interno de Ferrocarrils de la Generalitat, de 2005, que revela la existencia de problemas en el modelo de los trenes que protagonizaron el descarrilamiento, ¡°muy pr¨®ximos al final de su vida ¨²til¡±. Oltra se?al¨® que el informe ¡°demuestra que se ocult¨® informaci¨®n a la comisi¨®n de investigaci¨®n sobre el accidente¡±. Por ello, Comprom¨ªs present¨® este viernes mismo una propuesta en las Cortes Valencianas para reabrir aquella comisi¨®n, que el PP cerr¨® en tiempo r¨¦cord sin hallar responsabilidades.
El diputado socialista Francesc Signes dijo que la presencia de la exgerente de FGV en los juzgados demuestra que ¡°existen evidentes claroscuros en el accidente del metro¡±. El parlamentario record¨® que hace muy poco el PP rechaz¨® una iniciativa de su grupo para crear una nueva comisi¨®n de investigaci¨®n ¡°sobre los dos informes de H&M Sanchis en los que se aleccionaba a los t¨¦cnicos antes de comparecer en la anterior comisi¨®n de investigaci¨®n, se les indicaban las respuestas que ten¨ªan que dar y les pasaron 66 nuevas preguntas con la contestaci¨®n exacta que deb¨ªan realizar¡±.
Signes a?adi¨® que espera que la comparecencia de Gracia ante la justicia ¡°no sea la ¨²nica y detr¨¢s de ella sean llamados todos los responsables de esta gran mentira para que se empiece a hacer justicia a las v¨ªctimas¡±.
Una rama de tracci¨®n ¡°de tecnolog¨ªa ya obsoleta¡±
El informe, firmado como director adjunto de explotaci¨®n por Vicente Contreras Bornez, lleva fecha de 15 de septiembre de 2005, diez meses antes del descarrilamiento de un convoy del metro de Valencia con 43 muertos a la entrada de la estaci¨®n de Jes¨²s. ¡°La rama de tracci¨®n y, muy especialmente, el control de la misma es de tecnolog¨ªa ya obsoleta por lo que presenta grandes problemas en su mantenimiento¡±, se?ala, ¡°ya que resulta especialmente complicada la obtenci¨®n de repuestos, siendo este problema especialmente grave en el caso de las tarjetas electr¨®nicas y componentes de las mismas, por lo que FGV debe realizar el acopio de estos elementos, con el consiguiente incremento de costes¡±.
Comprom¨ªs hizo p¨²blico ayer este informe que, seg¨²n explic¨® la diputada M¨°nica Oltra, no se adjunt¨® a la instrucci¨®n judicial que concluy¨® que el accidente se debi¨® a la excesiva velocidad, ni se llev¨® a la comisi¨®n de investigaci¨®n de las Cortes Valencianas, que se cerr¨® sin hallar responsabilidades, m¨¢s all¨¢ de la del conductor del metro, muerto en el accidente. El informe advierte de que las 40 unidades de trenes de la serie 3700 que circulaban por la l¨ªnea 1 estaban ¡°muy pr¨®ximos al final de su vida ¨²til¡±, con ¡°corrosi¨®n en los elementos de caja¡± y en los techos de los vagones.
Desde Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana se se?al¨® ayer mismo que las deficiencias que recoge el informe son ¡°carencias t¨¦cnicas pero en ning¨²n momento guardan relaci¨®n con la seguridad de los veh¨ªculos¡± y que el informe es ¡°tan detallado¡± porque deb¨ªa argumentar la necesidad de una inversi¨®n que superaba los 200 millones de euros para renovar los trenes. FGV indic¨® a la agencia Efe que ¡°no se ha ocultado ninguna informaci¨®n¡±.
La rama de tracci¨®n que el informe califica de ¡°obsoleta¡±, sin embargo, era una pieza que tuvo que ver con el accidente, indic¨® Oltra. La diputada coment¨® que hay ¡°demasiadas irregularidades¡± en todo lo relacionado con la tragedia de julio de 2006. ¡°Este informe¡±, record¨® la diputada ¡°se elabor¨® pocos d¨ªas despu¨¦s de un accidente en la l¨ªnea 1, el 9 de septiembre de 2005 a la altura de Picanya, que caus¨® 35 heridos. Por tanto, la necesidad de renovar los trenes estaba muy ligada a los siniestros que se produc¨ªan en unas unidades con tecnolog¨ªa obsoleta, con grandes problemas de mantenimiento y muy pr¨®ximas al final de su vida ¨²til¡±.
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