De ¡®tren de la Warner¡¯ a tren fantasma

El ramal de Cercan¨ªas entre Pinto y San Mart¨ªn de la Vega, conocido popularmente como el tren de la Warner porque tambi¨¦n inclu¨ªa una parada dentro del parque tem¨¢tico, se ha convertido en un a?o en un tren fantasma. En el tiempo que lleva sin servicio ¡ªel 4 de abril cumpli¨® su primer aniversario¡ª, el deterioro de la infraestructura es palpable. ¡°A la parada de la Warner no se puede acceder desde fuera, y all¨ª hay una seguridad privada que impide que se robe el material existente o que se cometan actos vand¨¢licos. En cambio, la estaci¨®n de San Mart¨ªn de la Vega se ha convertido en un foco de delincuencia debido al abandono y a la falta de seguridad de esta infraestructura¡±, critican Rafael Mart¨ªnez y Sergio Neira, concejales del PSM de San Mart¨ªn de la Vega.

Adem¨¢s de con la autov¨ªa, la historia de la C-3 est¨¢ ¨ªntimamente relacionada con la construcci¨®n del Parque Warner. Los primeros estudios que propon¨ªan la construcci¨®n de un monorra¨ªl desde la estaci¨®n de Valdemoro fueron rechazados por la Consejer¨ªa de Obras P¨²blicas y finalmente se opt¨® por construir una nueva l¨ªnea de cercan¨ªas desde Pinto. La l¨ªnea fue inaugurada en abril de 2002, un mes antes de la apertura de la Warner, por el Gobierno de Alberto Ruiz-Gallard¨®n, tras una inversi¨®n de 85 millones de euros. Diez a?os despu¨¦s, se cerr¨®. ¡°La l¨ªnea de tren coincidi¨® con la puesta en servicio de la nueva autov¨ªa M-506¡±, recuerda Mar¨ªa Isabel Moreno, diputada regional de IU. La carretera cost¨® otros 24 millones.

El Ejecutivo auton¨®mico tambi¨¦n lleg¨® a poseer el 46% del parque Warner, en la que invirti¨® 368 millones. Un a?o despu¨¦s de alcanzar la presidencia de Madrid, Esperanza Aguirre, comenz¨® a cuestionar la rentabilidad de la inversi¨®n del proyecto, hasta que en 2006 la Comunidad vendi¨® a Fadesa su participaci¨®n del 46% (unos meses despu¨¦s Parques Reunidos asume la gesti¨®n del recinto). El a?o pasado Aguirre volvi¨® a desentenderse de la gesti¨®n de su predecesor ordenando el cierre de la l¨ªnea ferroviaria ¡°debido a la baja demanda¡±. ¡°Esta l¨ªnea se ha demostrado que no era rentable, le costaba al Consorcio de Transportes cerca de cuatro millones al a?o [son 3,3 millones]¡±, reconoci¨® el director general de infraestructuras, Raimundo Herr¨¢iz Romero en la comisi¨®n de Transportes de la Asamblea en una comparecencia a finales de marzo. Herr¨¢iz justific¨® la decisi¨®n en que ¡°la l¨ªnea del ramal de Pinto a San Mart¨ªn de la Vega lleg¨® a un momento en el que la ocupaci¨®n media de los trenes era de 16 viajeros/tren¡±.

¡°El despilfarro en la gesti¨®n del PP, sin una adecuada planificaci¨®n de las infraestructuras del transporte, ha agravado considerablemente las repercusiones de la crisis econ¨®mica en nuestro sistema de transporte¡±, critica Jos¨¦ Manuel Franco, parlamentario regional del PSM. Los socialistas se plantean iniciar acciones judiciales ante ¡°el incumplimiento del convenio¡± firmado entre el Ayuntamiento y la Comunidad en 1999, por el cual San Mart¨ªn de la Vega aport¨® 17,7 millones para la cofinanciaci¨®n de las obras de la l¨ªnea a cambio de que se incluyera al municipio en la red de cercan¨ªas.

¡°Mientras, est¨¢ desapareciendo catenaria¡±, denuncia Moreno. ¡°Se han dado algunos actos de vandalismo. Todos sabemos el valor que tiene el cobre, nosotros no nos hemos librado de eso¡±, admiti¨® Herr¨¢iz. La Comunidad est¨¢ hablando con Adif para ver ¡°la mejor manera¡± de mantener la infraestructura. Entre otras medidas, Adif est¨¢ haciendo labores de vigilancia y de inspecci¨®n de la l¨ªnea. Mientras, la idea del Consorcio de Transportes es desmontar la infraestructura ¡°que pueda ser de utilidad para Adif y que se pueda utilizar en otras l¨ªneas donde se puedan necesitar¡±.