FGV asume la gesti¨®n de la l¨ªnea del Tram de Alicante que quer¨ªa privatizar

La actual crisis ha desbaratado los planes del Consell de privatizar la l¨ªnea 2 del Tram en Alicante. Dos a?os y medio perdidos, 14 tranv¨ªas completamente nuevos y sin funcionar y una inversi¨®n superior a 150 millones de euros paralizada para que al final sea la propia empresa p¨²blica Ferrocarrils de la Generalitat (FGV) la que explote a partir del pr¨®ximo mes de agosto. ¡°Al final todo llega en esta vida¡±, admiti¨® ayer en Alicante la consejera de Infraestructuras, Isabel Bonig, que tild¨® esta opci¨®n como la m¨¢s ¡°barata, r¨¢pida y eficiente¡± para el tranv¨ªa a Sant Vicent.

Adem¨¢s, sindicatos y FGV se reunir¨¢n en d¨ªas para negociar a la baja el expediente de regulaci¨®n de empleo (ERE) presentado en esta empresa. ¡°No vamos a tirar a gente y luego contratarla. Rebajaremos el n¨²mero de afectados del ERE lo m¨ªnimo imprescindible¡±, advirti¨® la consejera. Sin embargo, la pregunta que surge es: ?por qu¨¦ no se plante¨® desde el principio esta opci¨®n? Bonig se escud¨® en que la coyuntura econ¨®mica ha cambiado. Y lo que antes era factible, ahora es inviable.

El exconsejero de Infraestructuras, Mario Flores, prepar¨® un primer pliego de condiciones que fue desestimado por la propia Generalitat al considerarlo ¡°inviable¡±. En esta primera adjudicaci¨®n la consejer¨ªa, por d¨¦ficit de explotaci¨®n, se compromet¨ªa a indemnizar a la empresa privada con 17 millones anuales algo ¡°inasumible y t¨¦cnicamente imposible de comprometer en los presupuestos¡±, seg¨²n explicaron fuentes de la consejer¨ªa.

Sindicatos y Generalitat negociar¨¢n la? rebaja del n¨²mero de operarios afectados por el ERE de FGV

En el segundo pliego se rebajaron estas cifras hasta los cinco millones anuales, durante 20 a?os, pero tambi¨¦n se consider¨® desorbitada esta cantidad. ¡°Yo no puedo firmar algo que no podr¨¦ cumplir¡±, dijo Bonig. El director general de Transportes y Log¨ªstica de la Generalitat, Carlos Eleno, explic¨® que con el gestor p¨²blico ¡°esos compromisos de pago desparec¨ªan¡±, y lo ¨²nico que hay que hacer es adaptar los presupuestos de personal y mantenimiento de FGV a la nueva l¨ªnea.

La consejer¨ªa calcula unos ingresos de dos millones de euros procedentes de la venta de billetes de los 3,3 millones de pasajeros, y habr¨¢ otros ingresos de unos 200.000 euros por publicidad. Unas cantidades, que seg¨²n Bonig, har¨¢n que la l¨ªnea pr¨¢cticamente se autofinancie. ¡°Hay que adaptarse a la nueva realidad, y como en el Consell no somos sectarios buscamos lo mejor y renunciamos a la iniciativa privada¡±, reconoci¨® la consejera en una rueda de prensa que celebr¨® en Alicante. La consejera del PP no escondi¨® su ideolog¨ªa y defendi¨® los planes privatizadores de Margaret Thatcher aplicados hace d¨¦cadas en el Reino Unido porque ¡°son m¨¢s eficaces y eficientes que los p¨²blicos, en algunos supuestos¡±, aclar¨®.

Ahora, los t¨¦cnicos de la consejer¨ªa se encargar¨¢n de supervisar esta l¨ªnea, sin usar durante estos dos ¨²ltimos a?os, para detectar posibles deficiencias o desperfectos. A finales de junio, tras las fiestas de Fogueres, el tranv¨ªa arrancar¨¢ su periodo de pruebas y su puesta en marcha definitiva est¨¢ prevista para agosto, antes de que comience el nuevo curso en el campus de Alicante, donde estudian 33.000 alumnos. La tarifa media del billete ser¨¢ de 0,75 c¨¦ntimos. Y la frecuencia de paso ser¨¢ de 15 minutos entre las 7 y 22 horas, entre las 6 y las 7 y las 22 y 23 horas cada media hora, y se negociar¨¢ con la Universidad reforzar el servicio en horas punta con un tranv¨ªa cada ocho minutos