La obra del AVE a Galicia es m¨¢s barata que la de Barcelona y Valencia

Con la crisis, la l¨ªnea de alta velocidad (LAV) que unir¨¢ Galicia y Madrid se ha rodeado de pol¨¦micas y medias verdades. El proyecto sirve de arma arrojadiza a partidos antag¨®nicos que abrazan una misma idea: la inversi¨®n deber¨ªa paralizarse porque es muy costosa y no ser¨¢ rentable. Un despilfarro, destacan. El an¨¢lisis de las cifras de licitaci¨®n y adjudicaci¨®n ofrecidas por el Ministerio de Fomento desmonta la falsa idea repetida en tertulias, parlamentos y hasta en Bruselas, ante el Gobierno de Europa. Con el trazado licitado o adjudicado pr¨¢cticamente en su totalidad entre Olmedo (Valladolid) y Ourense, la l¨ªnea gallega tendr¨¢ un coste real de 11 millones de euros por kil¨®metro.

La comparativa coloca al trazado incluso por debajo de la media. La LAV entre Madrid y Barcelona (8.966 millones) eleva su coste por kil¨®metro hasta los 14,4 millones. La l¨ªnea que une Valencia y Madrid (5.470 millones) escala hasta los 15 millones por kil¨®metro. En Andaluc¨ªa, el tramo que conecta C¨®rdoba y M¨¢laga (2.540 millones) a¨²n fue m¨¢s caro: 16,3 millones de euros por kil¨®metro. El trazado entre Madrid y Valladolid (4.205 millones) alcanza los 23,3 millones por kil¨®metro. El elevado coste de este tramo se explica por la singularidad que supuso la construcci¨®n del t¨²nel del Guadarrama, inaugurado en diciembre de 2007. Con 28,4 kil¨®metros, es el quinto t¨²nel m¨¢s largo del mundo y la mayor obra de ingenier¨ªa ejecutada en Espa?a. Los t¨¦cnicos consultados coinciden en excluir este tramo del gasto relacionado con la alta velocidad a Galicia, ya que se trata de un tramo com¨²n que usar¨¢n las l¨ªneas que conectar¨¢n con Asturias, Cantabria y Euskadi.

La inversi¨®n por kil¨®metro revelada por este diario omite los costes de financiaci¨®n y el mantenimiento de la obra. Fomento ha contratado por separado ejecuci¨®n y mantenimiento en todas las l¨ªneas salvo en la gallega. El exministro socialista Jos¨¦ Blanco cambi¨® el modelo e impuls¨® contratos p¨²blico-privados (CPP) en los que la misma empresa que construye la infraestructura se apropia de su conservaci¨®n durante 25 o 30 a?os. Con la crisis en efervescencia y una destacada contracci¨®n de los presupuestos, Blanco quiso asegurar la financiaci¨®n inyectando fondos privados a modo de concesi¨®n. El ingeniero y experto en ferrocarril Xos¨¦ Carlos Fern¨¢ndez asegura que estamos ante un ¡°tratamiento diferenciado que distorsiona el coste real y perjudica a Galicia¡±. ¡°Todos estamos pagando el mantenimiento de la l¨ªnea a Barcelona pero el ministerio, l¨®gicamente, no incluy¨® este concepto en el cap¨ªtulo de inversi¨®n, como s¨ª ha hecho en el caso gallego¡±, explica.

¡°Con el actual nivel de licitaci¨®n y adjudicaci¨®n ya disponemos del coste real de la l¨ªnea con una tolerancia de un 5%, y para nada ser¨¢ la m¨¢s cara¡±, destaca este experto. Pero estos contratos sostenidos con financiaci¨®n privada perjudican los plazos. ¡°Ya hay alg¨²n CPP adjudicado que no se est¨¢ llevando a la pr¨¢ctica¡±, destapa Fern¨¢ndez. El an¨¢lisis de ejecuci¨®n de cada tramo revela que el trazado entre Olmedo y Zamora ya acumula un retraso superior al medio a?o. Las obras de la plataforma, pagadas con fondos p¨²blicos est¨¢n rematadas. Sin embargo, la superestructura (v¨ªa, electrificaci¨®n e instalaciones de seguridad) est¨¢ en el aire porque debe financiarse con fondos privados. Fuentes del ministerio explican que est¨¢n a la espera de una mayor reducci¨®n de la prima de riesgo ¡°para que los costes de financiaci¨®n que llevan parejas estas operaciones financieras privadas sean m¨¢s favorables¡±.

La previsi¨®n de los t¨¦cnicos sit¨²a la apertura del nuevo tramo hasta Zamora en el verano de 2014. Dos a?os despu¨¦s deber¨ªan entrar en servicio otros 132 kil¨®metros hasta Lubi¨¢n. Si el ritmo de inversi¨®n se mantiene, el Gobierno central de turno podr¨¢ cumplir la promesa de completar la l¨ªnea entre Lubi¨¢n y Ourense durante el segundo semestre de 2018. Se trata del tramo m¨¢s caro de toda la l¨ªnea con una inversi¨®n que asciende a 20,5 millones por kil¨®metro. Aun as¨ª, este complejo recorrido salpicado por decenas de t¨²neles y viaductos ser¨¢ m¨¢s barato que las v¨ªas que unen Madrid y Valladolid desde 2007.

La trampa que envuelve el coste de LAV gallega ha azuzado numerosas broncas pol¨ªticas, incluso dentro de un mismo partido. Hace unos d¨ªas, cargos socialistas de Galicia y Extremadura se enzarzaban en una discusi¨®n en la que el alcalde de Vigo, Abel Caballero, lleg¨® a pedir a Guillermo Fern¨¢ndez Vara, ¡°que no diga bobadas¡±. El secretario general del PSOE extreme?o se quejaba horas antes del elevado volumen de inversi¨®n ¡°para un AVE a Galicia y esta se?ora [la ministra de Fomento] viene aqu¨ª a ofrecernos un tren de gasoil¡±. El PSOE lleg¨® a pedir al presidente extreme?o, Jos¨¦ Antonio Monago, que ¡°no se calle y no consienta¡± la supuesta discriminaci¨®n. Andaluc¨ªa tambi¨¦n se subi¨® al carro hace meses. El senador socialista Jos¨¦ Manuel Fern¨¢ndez se quej¨® por la ¡°injusta actitud [del Gobierno central] y las inversiones rid¨ªculas en comparaci¨®n con los miles de millones del AVE gallego¡±.

Los nacionalistas catalanes abanderan la protesta m¨¢s sonada. Califican de ¡°despilfarro¡± la obra y reclaman en los parlamentos de Barcelona, Madrid o Bruselas un posicionamiento en contra. La ¨²ltima queja lleg¨® por boca del eurodiputado de CiU Ram¨®n Tremosa, que denunci¨® ¡°m¨¢s inversi¨®n en el tren de alta velocidad a Galicia que en el corredor mediterr¨¢neo, considerado prioritario¡±. Sus colegas del BNG suelen verbalizar la r¨¦plica. La diputada Olaia Fern¨¢ndez no se cansa de repetir que ¡°tenemos tanto derecho como ustedes e incluso una necesidad mayor a tener AVE¡±. Una de las peleas m¨¢s sonadas enciza?¨® a los diputados Pere Mac¨ªas (CiU) y Celso Delgado (PP). Durante una comisi¨®n de Fomento en la que el catal¨¢n se rasg¨® las vestiduras ante la inversi¨®n, Delgado explic¨® que ¡°en Galicia s¨®lo aspiramos a lo que ya disfrutan los catalanes¡±. Mac¨ªas respondi¨®: ¡°Yo nunca aspirar¨¦ a tener unos percebes como los suyos¡±. ¡°Creo que no lo conseguir¨ªa¡±, replic¨® el diputado gallego.