Fomento solo ha construido el 10% del plan de Cercan¨ªas para 2015

El 20 de mayo de 2009, el entonces ministro de Fomento, Jos¨¦ Blanco (PSOE), y la entonces presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre (PP), presentaron a bombo y platillo un plan de infraestructuras ferroviarias que iba a suponer ¡°un cambio radical¡± en la red de Cercan¨ªas regional.

Ignorando las se?ales que desde hac¨ªa un a?o abocaban a Espa?a a una crisis profunda y duradera, las dos Administraciones vendieron una remodelaci¨®n total que recog¨ªa ¡°la inmensa mayor¨ªa¡± de las peticiones del Gobierno regional.

Se acord¨® ampliar la red ferroviaria en 115 kil¨®metros y m¨¢s de 25 estaciones (al menos 20 de ellas, en l¨ªneas de nueva creaci¨®n). Se construir¨ªan cinco intercambiadores, y se remozar¨ªan 55 paradas del centenar existente. Fomento, que deb¨ªa invertir 5.000 millones de euros en estas obras, prometi¨® convertir el proyecto en una realidad en 2015.

La Comunidad deb¨ªa contribuir con 1.000 millones, para construir tres trazados a Navalcarnero, Torrej¨®n y Moncloa que deb¨ªan estar listos en 2011.

¡°En Madrid, conseguir que las personas y los lugares est¨¦n cada d¨ªa m¨¢s cerca es ganar tiempo y calidad de vida¡±, rezaba la publicidad institucional del ministerio. Y en eso se ha quedado cuatro a?os despu¨¦s. En propaganda.

¡°Es imposible cumplir un proyecto tan ambicioso cuando solo falta a?o y medio para la fecha se?alada¡±, se?ala, contundente y sabiendo de lo que habla, Rafael Simancas, portavoz socialista en la Comisi¨®n de Transportes del Congreso de los Diputados. El PSOE gobern¨® el pa¨ªs hasta noviembre de 2011; Blanco cedi¨® el Ministerio de Fomento un mes despu¨¦s a Ana Pastor (PP). Aguirre dej¨® la presidencia regional en septiembre de 2012, pero tom¨® el relevo su vicepresidente desde 2003, Ignacio Gonz¨¢lez.

Si la intenci¨®n de Fomento era finiquitar los proyectos entre 2009 y 2012 para, a continuaci¨®n, ejecutar las obras, a d¨ªa de hoy solo el 10% de las actuaciones previstas se han construido. El resto es humo.

Requerido sobre cu¨¢l es el ritmo al que avanza el plan, que afecta pr¨¢cticamente a todas las l¨ªneas del trazado madrile?o, la respuesta del Gobierno dibuja un escenario en el que las mejoras est¨¢n muy por debajo de las expectativas generadas.

Transcurridos 48 meses y a falta solo de 18 para que venza el plazo, Fomento sigue ¡°redactando¡± los estudios informativos ¡ªla primer¨ªsima fase de toda obra¡ª de la prolongaci¨®n de la red de Cercan¨ªas hasta Parla-Torrej¨®n de la Calzada-Torrej¨®n de Velasco; de la nueva conexi¨®n de San Sebasti¨¢n de los Reyes con San Agust¨ªn de Guadalix y Algete; de la prevista de Colmenar Viejo a Soto del Real; de la prolongaci¨®n hasta Mejorada del Campo; y de la variante por el centro urbano de Majadahonda y Las Rozas.

Tampoco ha habido avances significativos, m¨¢s all¨¢ del papel, en la cuadruplicaci¨®n de la v¨ªa entre Pinto y Aranjuez y Las Rozas-Villalba, as¨ª como en el eje transversal Este-Suroeste (tramo San Fernando-Pr¨ªncipe P¨ªo), cuyo estudio de viabilidad tampoco se ha concluido. Esta comunicaci¨®n era la principal novedad del proyecto, una l¨ªnea nueva que cruzar¨ªa Madrid con un recorrido en buena parte subterr¨¢neo desde San Fernando de Henares a Villaviciosa de Od¨®n, con paso por la avenida de Am¨¦rica y evitando Atocha o Chamart¨ªn, con el consiguiente ahorro de tiempo. Con una inversi¨®n de entre 1.200 y 1.350 millones, su finalidad era descargar la congesti¨®n del Corredor del Henares desarrollando una infraestructura que pasar¨ªa tambi¨¦n por Alonso Mart¨ªnez (el primer acuerdo para su construcci¨®n se remonta a 2003).

El ¨²nico avance significativo que se ha producido en todo este tiempo se limita a un ¨¢mbito, la l¨ªnea Chamart¨ªn-Barajas terminal T4, ya construido. El tramo se inaugur¨® en septiembre de 2011, tras la inversi¨®n por parte del Gobierno de 218 millones. El siguiente paso es que el tren de alta velocidad conecte alg¨²n d¨ªa con el aeropuerto, seg¨²n recalcaron en la ceremonia de 2009 Aguirre, Blanco y Alberto Ruiz-Gallard¨®n, entonces alcalde de la capital y desde diciembre de 2012 ministro de Justicia.

M¨¢s all¨¢ de la conexi¨®n por tren con Barajas, el otro hito que el Ministerio de Fomento destaca en su respuesta parlamentaria es que ¡°est¨¢ redactando el proyecto constructivo de la prolongaci¨®n de la l¨ªnea C-5 de Humanes a Gri?¨®n e Illescas¡±. ¡°La conclusi¨®n es que las previsiones de 2009 est¨¢n totalmente fuera de plazo. El Gobierno se ha olvidado de las mejoras pendientes en la red de Cercan¨ªas de Madrid, y a la Comunidad se ha olvidado de reclamarlas. Es un olvido muy grave, porque este servicio garantiza el derecho a la movilidad de los sectores m¨¢s d¨¦biles de la sociedad¡±, apostilla Simancas.

¡°A¨²n tenemos en Madrid n¨²cleos importantes de poblaci¨®n sin opciones de transporte p¨²blico, y los cercan¨ªas son el transporte m¨¢s eficiente y sostenible¡±, a?ade el diputado.

Siguiendo con las promesas incumplidas, el Cercan¨ªas deb¨ªa llegar en 2015 al 90% de la poblaci¨®n (la regi¨®n tiene 6,5 millones de habitantes), colonizando 12 municipios a los que no alcanzaba a¨²n el tren, como Gri?¨®n, Casarrubuelos, Algete, Villaviciosa, Soto del Real o Mejorada. Estos nuevos destinos iban a contar con 21.000 plazas de aparcamientos disuasorios.

El PSOE plantear¨¢ pr¨®ximamente una proposici¨®n no de ley en el Congreso para instar al Gobierno a cumplir con el convenio de 2009. Ese acuerdo parec¨ªa encarrilado un mes despu¨¦s de su firma con la apertura de la estaci¨®n de Sol, el 27 de junio de 2009, tras cinco a?os de obras. Aguirre, crecida entonces, anunci¨® un ¡°gran vest¨ªbulo¡± que llegar¨ªa hasta la Gran V¨ªa y conectar¨ªa, sin que hiciera falta salir al exterior, las l¨ªneas 1, 2, 3 y 5 del metro y C-3 y C-4 de Cercan¨ªas.

Otra promesa m¨¢s que sigue pendiente.