Trias f¨ªa el futuro de la Sagrera a la concesi¨®n de un ¨¢rea comercial

De las plusval¨ªas del tocho a la concesi¨®n por 60 a?os de 3.000 metros cuadrados de espacio comercial. Esta es la f¨®rmula con la que el Ayuntamiento de Barcelona espera garantizar la finalizaci¨®n de la estaci¨®n multimodal de La Sagrera. El Consistorio, el departamento de Territorio y el ministerio de Fomento firmaron ayer ¡°un protocolo de intenciones¡± en el que se redimensiona la terminal ferroviaria. Se reducir¨¢ en un 20% el coste de la factura, pasando de los 800 millones de euros planificados incialmente a 650.

En la firma del protocolo estuvieron la ministra Ana Pastor (PP), el consejero Santi Vila (CiU) y el alcalde Xavier Trias, entre otros. El acuerdo se ven¨ªa cocinando desde enero, cuando Fomento asegur¨® que La Sagrera, como otras estaciones, estaba sobredimensionada y que Adif no pod¨ªa sostener sus aportaciones. Seg¨²n el pacto original, firmado en 2009 con los socialistas a la cabeza de todas las Administraciones implicadas, Adif aportaba 161 milones de euros, la Adicional Tercera del Estatuto garantizaba 255 millones y 287 millones se obten¨ªan de plusval¨ªas.

Ante el anuncio del Gobierno central y la realidad inmobiliaria ¡ªque hace imposible que la obra tire adelante¡ª el Consistorio comenz¨® a trabajar en una f¨®rmula para obtener recursos. Trias, de hecho, revel¨® que este a?o no se han certificado obras. Antoni Vives (CiU), tercer teniente de alcalde, acept¨® que las obras han avanzado ¡°al ralent¨ª¡± y se han invertido solo 40 millones de euros en la estaci¨®n. Las instalaciones y la arquitectura de la terminal a¨²n no est¨¢n licitadas.

El coste de la infraestructura se hab¨ªa encarecido hasta los 820 millones

Joan Llort, el director de actuaciones concertadas del Ayuntamiento, calcula que en un a?o y medio Adif sacar¨¢ a concurso la explotaci¨®n de los 6.000 metros cuadrados de suelo comercial del vest¨ªbulo de la estaci¨®n. La concesi¨®n durar¨¢ 60 a?os porque se calcula que la terminal tardar¨¢ 20 a?os en llegar a mover 100 millones de usuarios al a?o. Esta operaci¨®n permitir¨ªa obtener de un solo golpe 300 millones de euros como m¨ªnimo. Ah¨ª radica uno de las principales cr¨ªticas de la oposici¨®n respecto al acuerdo. El PSC considera que es dif¨ªcil encontrar alg¨²n interesado. Desde Unitat per Barcelona recuerdan que a menos de un kil¨®metro est¨¢ el Centro Comercial de La Maquinista. Llort rememor¨® que Aena hizo un concurso similar con las tiendas de los aeropuertos (15 a?os y 270 millones).

El coste de la infraestructura se hab¨ªa encarecido hasta los 820 millones. Todas las Administraciones aseguran que, apesar del recorte, seguir¨¢ siendo funcional. Pastor fue m¨¢s all¨¢ y dijo que lo que se cambia son ¡°los lujos¡± del actual proyecto. Algunos de los cambios incluyen la reducci¨®n de 20.000 metros cuadrados de techo (ser¨¢n 140.000), la supresi¨®n de un and¨¦n y la racionalizaci¨®n del exterior de la estaci¨®n. Inicialmente la idea era que las llegadas y las salidas se hicieran por el mismo costado, el de Sant Andreu. Los pasajeros que terminen all¨ª su recorrido llegar¨¢n ahora a la planta -2 y saldr¨¢n por Sant Mart¨ª. Esto, dijo Llort, mejorar¨¢ la conectividad con el metro.

En el acto, en el que no se admitieron preguntas, Pastor critic¨® las obras ¡°fara¨®nicas¡± que se han hecho en Espa?a. Puso La Sagrera como ejemplo: ¡°En pol¨ªtica no se debe prometer y no hacer. Se deben mejorar las cosas pero no a costa de maltratar el bolsillo de los ciudadanos. No se puede hacer con presupuestos que nunca vas a tener¡±, critic¨®. El parque lineal sobre las v¨ªas soterradas, el Rec Comtal, tendr¨¢ 40 hect¨¢reas y costar¨¢ unos 72 millones de euros. Incluye, entre otras, una plaza con 947 banderolas que se corresponden con el n¨²mero de municipios de Catalu?a. Vicente Guallart, arquitecto jefe, no consider¨® ¡°fara¨®nico¡± el proyecto y lo consider¨® ¡°necesario¡± para la ciudad.