Trias mantiene el fara¨®nico proyecto del parque de la Sagrera

En la rueda de prensa de la semana pasada en la que se present¨® el recorte inversor en la estaci¨®n del AVE de La Sagrera, tanto el alcalde Xavier Trias (CiU) como la ministra Ana Pastor (PP) no dudaron en hablar de austeridad. Trias se refiri¨® a la estaci¨®n ferroviaria como un ¡°proyecto muy ambicioso e inviable por la coyuntura econ¨®mica actual¡± y Pastor lo critic¨® por ¡°fara¨®nico¡±. La estaci¨®n pasar¨¢ a costar un 20% menos de lo previsto, finalmente unos 650 millones de euros. Trias, sin embargo, no se refiri¨® al tambi¨¦n grandilocuente parque lineal de La Sagrera, que rodear¨¢ la estaci¨®n y costar¨¢ unos 72 millones. All¨ª nadie habla de recortes.

?Una portavoz del Consorcio Barcelona Sagrera Alta Velocitat asegur¨® que por el momento ¡°nada ha cambiado¡± con respecto al anterior planteamiento. Desde el Ayuntamiento dicen que se est¨¢ trabajando en los proyectos ejecutivos y que el parque se ¡°adecuar¨¢ al nuevo modelo de estaci¨®n¡±. Lo cierto es que la misma raz¨®n que llev¨® a la necesidad de replantear la financiaci¨®n de la terminal ferroviaria ¡ªpues la ca¨ªda del mercado inmobiliario acaba con el planteamiento de pagarla gracias a las plusval¨ªas que genera¡ª tambi¨¦n aplica al gran parque, de 40 hect¨¢reas de superficie.

El plan maestro del parque, llamado Cam¨ª Comtal, condensaba la idea de ¡°renaturalizaci¨®n de la ciudad¡± que se promueve desde el despacho del arquitecto jefe de la ciudad, Vicente Guallart, y el mantra de las smart cities que se promueve desde H¨¢bitat Urb¨¤. El documento, de hecho, salio a la luz el 12 de junio del a?o pasado. Se trata de una ¡°slow Diagonal¡±, un paseo pensado para la bicicleta, el goce ciudadano y que conecte barrios hist¨®ricamente separados. Incluye, por ejemplo, una plaza con 947 banderolas similares a las que miden el viento en los aeropuertos, en un homenaje a todos los municipios de Catalu?a; un inmenso rosal; una ¨¢gora; grandes l¨¢minas de agua bajo el puente de Bac de Roda, y parques infantiles cada 400 metros. Seg¨²n la memoria, el mantenimiento por cinco a?os es de nueve millones de euros.

Los vecinos ya conocen el proyecto y de hecho ya se han producido algunas modificaciones, sobre todo en lo que tiene que ver con la conectividad. Guallart asegur¨® el d¨ªa de la presentaci¨®n de la nueva estaci¨®n que el parque ¡°no es fara¨®nico y es muy necesario¡±. La gran obra, que sin duda le cambiar¨ªa la cara a Sant Andreu, Nou Barris y Sant Mart¨ª se pagar¨ªa con las cargas urban¨ªsticas de los desarrollos inmobiliarios que ahora se han racionalizado.

A los vecinos les preocupa m¨¢s qu¨¦ pasar¨¢ con la gran zona del soterramiento de las v¨ªas que la misma estaci¨®n. Inicialmente el desarrollo se planteaba en cinco fases. Ayer, en la Comisi¨®n de H¨¢bitat Urb¨¤ en el Consistorio, el PSC e ICV preguntaron por el futuro del parque, pero Antoni Vives, tercer teniente de alcalde, no respondi¨®. Hoy se reunir¨¢ la comisi¨®n de seguimiento de la obra.