El tac¨®grafo, clave para conocer si hubo fallo humano

El contenido del tac¨®grafo ¡ªla caja negra de los trenes¡ª, que ya est¨¢ en poder del juez, ser¨¢ la clave para determinar cu¨¢l ha sido la causa del accidente ferroviario en las cercan¨ªas de Santiago de Compostela, una ciudad de 95.000 habitantes que ayer qued¨® te?ida por la tragedia.

Seg¨²n explica el Ministerio de Fomento en su p¨¢gina web, un tac¨®grafo es ¡°un aparato de control que se instala a bordo de ciertos veh¨ªculos de carretera, para indicar y registrar de manera autom¨¢tica o semiautom¨¢tica, los datos relativos a los kil¨®metros recorridos y a la velocidad de los veh¨ªculos, as¨ª como los tiempos de actividad y descanso de sus conductores¡±.

Este aparato lo componen un sensor y una unidad de veh¨ªculo. El primero, instalado en la caja de cambios, permite registrar las velocidades y distancias recorridas por un veh¨ªculo mediante el env¨ªo de una se?al. Mientras, la unidad de veh¨ªculo es la que controla todo el sistema. Registra, entre otras, la informaci¨®n sobre la actividad de los conductores durante el ¨²ltimo a?o y almacena, lo que ser¨¢ clave para la investigaci¨®n de las causas del accidente, ¡°informaci¨®n relativa a fallos, intentos de manipulaci¨®n del sistema, velocidad excesiva, calibraci¨®n...¡±. Adem¨¢s, permite saber c¨®mo y cu¨¢ndo se ha accedido a dicha informaci¨®n, ya sea por parte de un inspector o los Cuerpos de Seguridad del Estado.

Un empleado de Renfe que prefiere mantener el anonimato explica que ser¨¢ con el an¨¢lisis del tac¨®grafo lo que determinar¨¢ si el fallo ha sido humano o t¨¦cnico. ¡°En las v¨ªas se instalan unas balizas con captadores que transmiten informaci¨®n al tren sobre la velocidad adecuada en cada tramo. Tambi¨¦n env¨ªan informaci¨®n que hace que se regulen las se?ales¡±, explica. Seg¨²n este trabajador, que las balizas fallen es pr¨¢cticamente imposible. ¡°En ¨²ltima instancia, aunque fallen las se?ales y en la remota posibilidad de que lo hicieran las balizas, el maquinista es quien regula la velocidad del tren¡±, sostiene.

El secretario general del sindicato de maquinistas (Semaf), Juan Jes¨²s Garc¨ªa Fraile, ha asegurado en declaraciones a Efe que el accidente tuvo que deberse ¡°a una suma de circunstancias¡±. ¡°No sabemos qu¨¦ ha podido pasar, pero te¨®ricamente es m¨¢s de una cosa, una suma de circunstancias¡±, ha expresado.

Seg¨²n explicaron ayer a EL PA?S fuentes de la investigaci¨®n, el conductor asegur¨® que el tren hab¨ªa tomado la curva donde se produjo el siniestro a 190 kil¨®metros por hora, el doble de la velocidad permitida en ese tramo.