2.000 millones de deuda en el asfalto

Las sociedades p¨²blicas que crearon a comienzos de la pasada d¨¦cada las tres diputaciones para la explotaci¨®n de las autopistas acumulan una deuda total de 1.958 millones de euros, una cifra que se acerca peligrosamente al presupuesto operativo que manejan este a?o las tres instituciones forales. El pasivo de Bidegi, el gestor de las v¨ªas de alta capacidad de Gipuzkoa, alcanza ya los 895,8 millones de euros; Interbiak, su semejante en Bizkaia, tiene contra¨ªdos cr¨¦ditos por 942,5 millones, y el endeudamiento de Arabat-V¨ªas de ?lava llega a los 120 millones. Las diputaciones han acabado cautivas de estas empresas que constituyeron precisamente con la finalidad de asumir y agilizar la gesti¨®n de las principales infraestructuras viarias de cada territorio, que hasta entonces se hab¨ªa realizado con los fondos y los recursos humanos de los departamentos forales. En su nacimiento, Bidegi, Interbiak y Arabat ¡ªlas dos primeras se constituyeron a mediados de 2002 y la ¨²ltima en 2003¡ª iban a encargarse de la gesti¨®n directa de las autopistas y a financiar las inversiones previstas en la red viaria de alta capacidad con los ingresos obtenidos de la explotaci¨®n de las vias pago, las autopistas.

Los 1.958 millones de

La andadura de estas sociedades p¨²blicas, cuyos ¨²nicos accionistas eran las respectivas diputaciones, arranc¨® cuando expir¨® la concesi¨®n privada de la AP-8 y esta revirti¨® a la titularidad foral en 2003. El volumen de obras -la construcci¨®n de la AP-1 (Eibar-Vitoria) o la Supersur, entre otras- que han asumido durante este tiempo, con costes muy por encima de los presupuestos que ten¨ªan asignados estas empresas tuteladas por la administraci¨®n foral, ha provocado que se encuentren en la actualidad al l¨ªmite de su capacidad de endeudamiento. Los 1.958 millones de deuda total suponen 898 euros por habitante. La Diputaci¨®n de Gipuzkoa se ha encargado de levantar la voz de alarma cuando la diputada de Infraestructuras Viarias, Larraitz Ugarte, asegur¨® que los casi 900 millones de deuda de Bidegi, adquiridos durante anteriores legislaturas, le sit¨²an ¡°al borde de la quiebra t¨¦cnica¡±. Esta sociedad dependiente del mencionado departamento tiene un presupuesto para este ejercicio de 157,2 millones de euros y su capacidad de generar recursos propios es de 105 millones (94 millones por el cobro de peajes en la AP-8 y AP-1, y 11 millones por el canon a las gasolineras).

Bidegi ten¨ªa 808 millones de deuda a finales de? 2012

Bidegi ha realizado inversiones en la Bilbao-Behobia (AP-8) por 698,5 millones, adem¨¢s de 462,7 millones en la Eibar-Vitoria (AP-1). Tambi¨¦n prev¨¦ construir un tramo del corredor Beasain-Durango (Gi-632) por 142,5 millones. Bidegi, que este a?o invertir¨¢ 23 millones, aplica una pol¨ªtica de descuentos en sus autopistas que le suponen devolver una media del 11,8% de lo que ingresa de los usuarios habituales, y adem¨¢s ha establecido desde este a?o un precio m¨¢ximo mensual de 25,64 euros a los conductores de Gipuzkoa. En abril de 2011, en el tramo final del pasado mandato presidido por el PNV y Hamaikabat, Bidegi firm¨® un cr¨¦dito sindicado de 395,8 millones con 10 entidades financieras, con lo que el endeudamiento al cierre de 2012 ascendi¨® a 808 millones, aunque prev¨¦ cerrar este ejercicio con ¡°un m¨¢ximo de 895,8 millones¡±, seg¨²n la memoria presupuestaria de la Diputaci¨®n guipuzcoana. La deuda de Bidegi ¡ªtiene una plantilla de 17 trabajadores y un gasto de personal de un mill¨®n de euros anuales¡ª es siete veces superior al presupuesto operativo del Departamento foral de Infraestructuras Viarias (117,7 millones) y supera con creces al que este a?o gestiona la propia Diputaci¨®n guipuzcoana (661,1 millones).

La deuda de Interbiak

Arabat-V¨ªas de ?lava tampoco atraviesa un momento boyante. Con una deuda de 120 millones, seg¨²n la informaci¨®n facilitada por la Diputaci¨®n alavesa, tiene que hacer frente a sus cometidos en las carreteras de la provincia con los 5,7 millones que ingresa por la explotaci¨®n de su negocio. B¨¢sicamente, se encarga de la conservaci¨®n y gesti¨®n de la AP-1, que en ?lava consta de 14,2 kil¨®metros, de cuyas obras de construcci¨®n se hizo cargo por un total de 182,8 millones de euros, con un sobrecoste final de unos sesenta. El caso de Interbiak tiene muchas similitudes con Bidegi. El pasivo que soporta esta sociedad p¨²blica que administra las principales carreteras de Bizkaia es de 942,5 millones, luego triplica el presupuesto de Obras P¨²blicas y Transportes (304 millones), aunque es inferior al global de la instituci¨®n foral vizca¨ªna (1.435 millones).