Pedalear cuesta arriba ser¨¢ m¨¢s barato

Pedalear cuesta arriba, de mar a monta?a, podr¨ªa ser m¨¢s barato para los usuarios del Bicing que hacerlo en sentido contrario. Este es uno de los ejemplos del nuevo modelo de sistema tarifario, con horizonte de 2015, que ayer present¨® el Ayuntamiento de Barcelona, liderado por Xavier Trias (CiU). La idea, compartida con algunas entidades, es que se haya un pago inicial y luego el coste se fije por un sistema de incentivos y penalizaciones, no una tarifa plana, como ahora. El Consistorio confirm¨® que para el pr¨®ximo a?o el precio solo subir¨¢ el IPC. La tarjeta hoy cuesta 46,46 euros.

La propuesta de la regidur¨ªa de Movilidad, encabezada por Eduard Freixedes (CiU), propone un precio para hacerse socio m¨¢s reducido que el actual, incorporando descuentos para j¨®venes y jubilados. A partir de esta tarifa, se cobrar¨ªa m¨¢s (o menos) por recorrido de acuerdo con cuatro modalidades, seg¨²n los planes iniciales. La primera es si se realiza en temporada alta (de abril a octubre) o baja. Los viajes dentro de la ¨²ltima estar¨ªan bonificados. La segunda modalidad es el tipo de viaje, es decir, si se realiza entre mar y monta?a o viceversa. La idea es que los viajes cuesta arriba sean m¨¢s baratos que los de bajada. Uno de los principales problemas log¨ªsticos ¡ªy costes¡ª para Clear Channel, operador del servicio, es tener que llevar las bicis de las estaciones de la playa a los de cotas m¨¢s altas de la ciudad.

La duraci¨®n del viaje tambi¨¦n podr¨ªa ser tenida en cuenta. Los recorridos de m¨¢s de una hora ser¨ªan m¨¢s caros que los de menos tiempo. Finalmente, se establecer¨¢n bonificaciones a partir del n¨²mero de usos realizados en un per¨ªodo concreto y un descuento por tramos. As¨ª mientras m¨¢s viajes se realicen, m¨¢s econ¨®mico podr¨¢ ser el precio por viaje. Todo esto tendr¨¢ que ser acompa?ado de un nuevo modelo de facturaci¨®n peri¨®dica y detallada para controlar el servicio.

El modelo empezar¨¢ a ser debatido en el seno de la comisi¨®n que se cre¨® en el oto?o pasado para intentar encontrar un modelo m¨¢s eficiente para el servicio p¨²blico de bicicletas. Despu¨¦s de establecer el modelo, se comenzar¨¢ a hablar de precios, el tema verdaderamente espinoso. Los abonos solo pagan el 28% del total del servicio, que cuesta 12 millones de euros.

En 2012, Trias intent¨® subir el precio el 116% por el abono ilimitado. La iniciativa cont¨® con el rechazo de la oposici¨®n y los usuarios de la bici, lo que hizo que el Gobierno municipal retirara la modificaci¨®n. Trias abrir¨¢ el debate en pleno a?o electoral, algo que seguramente le generar¨¢ dolores de cabeza. Hay 120.000 abonados al Bicing y se realizan 53.000 usos en un d¨ªa laborable.