Jefes de Seguridad de Adif niegan ser responsables de las se?ales de Angrois

No fueron ellos los responsables de dise?ar la se?alizaci¨®n de la l¨ªnea f¨¦rrea Ourense-Santiago ni tampoco de mejorarla si hubiese sido necesario una vez puesta en servicio en diciembre de 2011. En eso coincidieron ayer los dos primeros jefes de seguridad del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) que declaran como imputados por el accidente del Alvia que descarril¨® en Anrgois, a la entrada de Santiago, el pasado 24 de julio provocando 79 muertes.

Manuel Besteiro Galindo, director de Seguridad en la Circulaci¨®n, y su subordinado Fernando Reb¨®n Sartal, gerente de Seguridad en la Circulaci¨®n para el Noroeste, comparecieron como imputados ante el juez instructor del caso, Luis Al¨¢ez, durante dos horas y media y dos horas, respectivamente. El juez los llam¨® a declarar porque considera que pudieron no cumplir ¡°las normas de cuidado que tienen por fin la prevenci¨®n de accidentes¡± al no advertir mejor de la ¡°situaci¨®n de riesgo¡± que a su juicio supone la curva de Angrois, por la que el maquinista Francisco Jos¨¦ Garz¨®n circul¨® despistado a m¨¢s velocidad de la debida. Besteiro y Reb¨®n negaron que tuviesen responsabilidad a la hora de se?alizar mejor dicha curva, seg¨²n informaron fuentes que tuvieron acceso a sus declaraciones. Del dise?o inicial de la l¨ªnea y de sus medidas de seguridad ambos responsabilizaron al Ministerio de Fomento, que encarg¨® el proyecto de la obra. Besteiro tambi¨¦n indic¨® que la consultora p¨²blica Ineco-Tifsa, en la que ¨¦l mismo hab¨ªa trabajado con funciones no precisadas antes de entrar en Adif, valid¨® la aptitud de la l¨ªnea para su puesta en servicio. Y ambos aseguraron que, con los trenes ya circulando por las v¨ªas, no era tampoco su responsabilidad mejorar sobre la marcha su se?alizaci¨®n si fuese necesario sino que esto corresponde a los departamentos de Infraestructura y Mantenimiento de Adif. Besteiro record¨® que, adem¨¢s, ¨¦l asumi¨® su actual cargo de director de Seguridad apenas 50 d¨ªas antes del accidente.

A las preguntas de varias de las partes personadas sobre si consideran que la l¨ªnea Ourense-Santiago era segura, tanto Besteiro como Reb¨®n se limitaron a asegurar que cumpl¨ªa con la normativa. Respuestas similares y recurrentes como ¡°no me consta¡±, ¡°no me compete¡± o ¡°actu¨¦ conforme al reglamento¡± llevaron a algunos abogados de v¨ªctimas a calificar sus intervenciones como ¡°evasivas¡±. Los dos responsables de Adif coincidieron en apuntar al maquinista como principal responsable de la seguridad en la circulaci¨®n por la v¨ªa al ser el encargado, seg¨²n el reglamento, de mantener una velocidad adecuada a cada tramo. Tambi¨¦n reiteraron, como ya hab¨ªa confirmado Adif a los pocos d¨ªas del accidente, que en la curva de Angrois nunca se lleg¨® a instalar el sistema de control constante de velocidad ERTMS, el m¨¢s avanzado, que finaliza cuatro kil¨®metros antes. Pero insistieron en que ello no supuso ning¨²n problema hasta entonces para los numerosos trenes que circularon por all¨ª solo con el sistema m¨¢s antiguo, el ASFA, como el que llevaba el Alvia siniestrado, que solo frena el tren all¨ª donde hay una se?al instalada.

Y para demostrar que no ten¨ªan ni tienen responsabilidad sobre las se?ales, Besteiro y Reb¨®n declararon que si instalaron nuevas balizas en la curva de Angrois tras el accidente fue porque as¨ª se lo orden¨® la Direcci¨®n General de Ferrocarriles del Ministerio de Fomento. Seg¨²n algunas fuentes, lo hizo a petici¨®n a su vez de la Comisi¨®n de Investigaci¨®n de Accidentes Ferroviarios (CIAF) como medida cautelar mientras culmina sus pesquisas. Tras la declaraci¨®n de estos dos m¨¢ximos responsables de Seguridad de Adif, hoy declarar¨¢n ante el juez Al¨¢ez tres de sus subordinados: el jefe de inspecci¨®n Jos¨¦ Antonio Garc¨ªa D¨ªez y los inspectores Carlos A. G. y Roberto S. A. Estas ser¨¢n, por el momento, las ¨²ltimas declaraciones, a la espera de que la Audiencia de A Coru?a se pronuncie sobre el recurso de Adif contra la imputaci¨®n de otros 29 cargos de la compa?¨ªa p¨²blica.