El juez obliga a la Generalitat a pagar 120 millones por las obras del aeropuerto

La Generalitat deber¨¢ desembolsar de golpe 120 millones por la obra del aeropuerto de Castell¨®n y para liquidar el contrato con la exconcesionaria. Un pago al que se ve obligada por sentencia judicial a ra¨ªz de un conflicto entre ambas partes cuyo origen est¨¢ en las dificultades para que el proyecto sea viable econ¨®micamente.

El fallo del juzgado de Primera Instancia 1 de Castell¨®n recoge que el proyecto del aeropuerto iniciado en 2003 entre la empresa p¨²blica Aerocas (al 50% en su origen entre Diputaci¨®n y Generalitat, y ahora eminentemente del Gobierno valenciano) era ¡°sumamente complejo t¨¦cnicamente¡± y con un coste econ¨®mico ¡°relevante¡±.

Sin embargo, tanto Aerocas como Concesiones Aeroportuarias (Conaer) continuaron con el plan estrella de Carlos Fabra hasta su inauguraci¨®n en marzo de 2011. A partir de entonces, Conaer ¡°decide que el proyecto no era interesante econ¨®micamente¡± y demanda a Aerocas reclamando 126,4 millones m¨¢s IVA. La sociedad p¨²blica presenta otra demanda con la que pretend¨ªa pagar la obra en 47 a?os. Un extremo descartado por el juez. Ahora la Generalitat busca la forma de pagar dicha cantidad.

La sentencia, hecha p¨²blica este mi¨¦rcoles, desestima las pretensiones de Conaer y concluye que incumpli¨® sus obligaciones cuando, despu¨¦s de la inauguraci¨®n, entiende que ¡°el aeropuerto no tiene la viabilidad que en un primer momento se estableci¨®¡±. Deb¨ªa ejecutar la obra y amortizar el coste con el beneficio de su explotaci¨®n. El contrato fue modificado en 2011 de forma que se aseguraba un coste cero en los primeros a?os.

M¨¢s de 20 trabajos pendientes impiden la apertura del aer¨®dromo

La Generalitat pagar¨ªa las p¨¦rdidas en los seis primeros. Sin embargo, la exconcesionaria, seg¨²n recoge la sentencia, inicia una negociaci¨®n con la Generalitat para minimizar a¨²n m¨¢s los riesgos. ¡°Conaer pretende que Aerocas asuma unos compromisos econ¨®micos excesivos alejados de lo indicado en la novaci¨®n¡±. Y lo hace, seg¨²n el juez, porque entiende que el aeropuerto ya no es viable econ¨®micamente y entrega la obra con una retah¨ªla de deficiencias. La sentencia recoge a modo de ejemplo hasta 20 trabajos pendientes que hac¨ªan que el aeropuerto no pudiera ser explotado cuando, a fecha de marzo de 2011, Aerocas lo recepcion¨® de forma provisional. Tampoco present¨® como deb¨ªa la documentaci¨®n para certificar el aeropuerto, lo que retrasa, aun hoy, su apertura.

Por todo ello, el juez concluye que Aerocas est¨¢ legitimado para resolver el contrato de obra y explotaci¨®n pero que, para ello, debe pagar los 120 millones m¨¢s IVA e intereses de golpe y no en 47 a?os. La ruptura del contrato supone un gasto no previsto al principio, puesto que la previsi¨®n inicial era que concesionaria amortiza el coste con la explotaci¨®n.

Desde Aerocas indicaron que estudian la forma de realizar el pago y sostienen que el coste real ser¨¢ de 76 millones porque Conaer debe 44 de un pr¨¦stamo. La auditor¨ªa de las cuentas de Aerocas revel¨® que este pr¨¦stamo es de dif¨ªcil cobro.