Estreno inesperado y bajo el diluvio

¡°?Est¨¢ usted esperando el 28?¡± le inquir¨ªa ayer por la ma?ana un joven con chaleco y gorra roja a Teresa Cortina. ¡°?Yo en este no me subo!¡±, le replic¨® la mujer. Cortina se quedaba en la parada de Gal.la Plac¨ªdia esperando a que pasese otro coche de las l¨ªneas 22 o 24, que hacen rutas similares. Desde ¡°hace muchos a?os¡± esta mujer ha cogido una de estas tres l¨ªneas de autob¨²s para ir desde el barrio de Gr¨¤cia hasta la plaza Catalunya, y no va a cambiar sus h¨¢bitos a pesar que ya puede hacerlo tambi¨¦n con la V17, una de las cinco l¨ªneas de autob¨²s de la red ortogonal que ayer puso en marcha Transports Metropolitans de Barcelona (TMB).

Desde el pasado 7 de noviembre, 200 personas se dedican a informar a los usuarios de las rutas y frecuencias de las l¨ªneas. Tres de ellas hacen su recorrido de forma horizontal: la H8 (Camp Nou - La Maquinista); H10 (Badal - Ol¨ªmpic de Badalona); H16 (Paral¡¤lel - F¨°rum); y dos vertical: V3 (Zona Franca - Can Caralleu) y V17 (Port Vell - Carmel). La inauguraci¨®n de estas l¨ªneas conlleva la supresi¨®n de la convencionales 15, 43, 44, 72 y 28, y la eliminaci¨®n de algunas paradas.

¡°?Por qu¨¦ no te paras?¡±, le preguntaba con aparente enfado un pasajero a un conductor de la l¨ªnea V17. Acostumbrado a que la parada de Pau Clar¨ªs-Gran Via de la extinta l¨ªnea 28 se detuviera en el lado sur de la avenida, la nueva ruta lo hace en la norte, lo que ha provocado que el usuario se pasara y se bajase en la plaza Urquinaona. ¡°Antes el 28 me iba bien, ahora este me deja m¨¢s lejos, ya no lo coger¨¦ m¨¢s¡±, asegur¨® el usuario.

Los conductores se quejan del menor tiempo que tienen para los recorridos

La plataforma para la Promoci¨®n del Transporte p¨²blico celebr¨® el nuevo paso para completar la red ortogonal, pero coincidi¨® con gran parte de los usuarios en quejarse de la falta de informaci¨®n.

Desde el Ayuntamiento aseguran que con el nuevo proyecto, que est¨¢ previsto que se finalice en 2017 con la puesta en marcha de 18 l¨ªneas m¨¢s, se crear¨¢ una ¡°verdadera red integrada, m¨¢s eficiente, comprensible, ¨²til y atractiva¡±. Para ello, las nuevas l¨ªneas tendr¨¢n una frecuencia de paso de entre cinco y ocho minutos desde las siete de la ma?ana hasta las nueve de la noche los d¨ªas laborables. La frecuencia ser¨¢ menor entre seis y siete de la ma?ana y entre nueve y 11 de la noche.

TMB inform¨® ayer de que estos tiempos de paso se hab¨ªan cumplido a pesar del ¡°intenso tr¨¢fico¡±, provocado por la lluvia que cay¨® durante todo el d¨ªa. Esta fue una de las bondades del nuevo servicio que ayer destacaban los pasajeros. ¡°Antes me esperaba entre 15 y 20 minutos, ahora pasa un autob¨²s cada poco tiempo¡±, se felicit¨® Sara Vila, estudiante de 20 a?os.

La obsesi¨®n por el tiempo de paso provoc¨® que durante el d¨ªa de ayer se vieran escenas como dos autobuses de la l¨ªnea H16 pasando en menos de un minuto. Un conductor de la nueva ruta, que prefiere mantener el anonimato, explic¨® que la acumulaci¨®n de veh¨ªculos se debe a la reducci¨®n del tiempo que tienen para hacer el recorrido. ¡°Ahora tengo 33 minutos para ir desde el Paralelo hasta Diagonal Mar¡±, se quej¨®. Seg¨²n el trabajador de TMB, esto provoca que se gasten recursos, porque los veh¨ªculo van vac¨ªos, y retrasos, ya que cuando llegan al final de su ruta no tienen tiempo de parar y coordinarse con el coche que les precede.

Desde TMB afirmaron que es ¡°normal¡± que se pierda ¡°regularidad¡± cuando se trabaja con frecuencias tan reducidas. Adem¨¢s, aseguraron que los tiempos calculados para cada ruta se podr¨¢n modificar en un futuro, aunque matizaron que todo se tendr¨¢ que observar en una jornada sin ¡°tanto tr¨¢fico¡± y sin lluvia.