San Pablo pone sus ojos en el extranjero

El aeropuerto Sevilla-San Pablo toc¨® techo en 2011. Ese a?o, registr¨® cerca de cinco millones de pasajeros. Dos a?os despu¨¦s, el tr¨¢fico en el aer¨®dromo hispalense se sit¨²a a niveles de 2005, cuando se rozaron los 3,5 millones de viajeros. Hasta noviembre, el n¨²mero de pasajeros experiment¨® una ca¨ªda de casi el 15% con respecto a 2012. Y ya van dos a?os de descensos. ¡°El aeropuerto est¨¢ inmerso en un aut¨¦ntico tobog¨¢n peligros¨ªsimo¡±, apunta el portavoz de Infraestructuras del PP en el Parlamento de Andaluc¨ªa, Jaime Raynaud. Fueron precisamente los populares los que, a finales de noviembre, presentaron en la C¨¢mara una proposici¨®n no de ley para que Administraciones y colectivos aunaran esfuerzos para reactivar este espacio. Una transformaci¨®n que, como precisa el director del aeropuerto, Jes¨²s Caballero, pretende aumentar el n¨²mero de destinos internacionales.

¡°El aeropuerto de Sevilla tiene una gran dependencia del mercado nacional [representa el 70%], uno de los m¨¢s castigados por la crisis. De ah¨ª la importante ca¨ªda de estos a?os. Hay que invertir esa dependencia¡±, justifica Caballero. Seg¨²n un informe facilitado por el aeropuerto, en el aer¨®dromo operan al a?o m¨¢s de una quincena de compa?¨ªas a¨¦reas, que mantienen conexiones regulares y directas con 40 destinos de una docena de pa¨ªses. Para este invierno, de las 26 rutas programadas, 15 son internacionales. A la ca¨ªda de pasajeros hay que sumar la supresi¨®n de rutas, entre ellas: a Valencia, Bari o Malta. Para frenar esta sangr¨ªa, AENA ya elabora un plan de reactivaci¨®n del aeropuerto, a¨²n en fase de redacci¨®n y sin fecha. Y a principios de diciembre se constituy¨® la Mesa Provincial por el Aeropuerto de Sevilla, presidida por la Junta y en la que participan instituciones y agentes socioecon¨®micos locales, entre ellos el Ayuntamiento, la C¨¢mara de Comercio, los empresarios y sindicatos. El objetivo: reflotar la base a¨¦rea.

Pese a los datos negativos, Jes¨²s Caballero apunta que estos no se han traducido, hasta ahora, en p¨¦rdidas econ¨®micas. ¡°El aeropuerto ha mantenido su rentabilidad por la diversificaci¨®n de sus servicios y fuentes de ingresos y por una gesti¨®n eficiente¡±, seg¨²n el informe. El director afirma que se trabaja para conseguir que, en el plazo de dos o tres a?os, el 50% de los destinos sean internacionales. ¡°Se est¨¢n estudiando los mercados potenciales y negociando con otras compa?¨ªas¡±, apunta Caballero, quien reconoce que el repunte de 2011 se debi¨® a la instalaci¨®n en la base, en noviembre de 2010, de la compa?¨ªa de bajo coste Ryanair.

En esta l¨ªnea tambi¨¦n se postula el consejero de Turismo, Rafael Rodr¨ªguez, quien defendi¨® en esa primera reuni¨®n de la mesa provincial la necesidad de que el aeropuerto gane ¡°conectividad y m¨¢s vuelos directos con ciudades europeas¡±. Rodr¨ªguez, quien ya mantuvo el 26 de noviembre una reuni¨®n con la ministra de Fomento en la que se analiz¨® la situaci¨®n de los aeropuertos de la regi¨®n, tambi¨¦n defendi¨® que el plan que elabora AENA ¡°sea debatido¡± entre todos los agentes porque ¡°tienen mucho que aportar¡±.

Caballero apoya esta petici¨®n. ¡°El plan est¨¢ abierto a propuestas¡±, afirma. ¡°Se deben potenciar los vuelos regulares, que Sevilla se convierta en el aeropuerto de Huelva y el sur de Extremadura y, por supuesto, apostar por dotarlo de m¨¢s funciones¡±, enumera Raynaud, quien resalta la necesidad de conectar el aer¨®dromo con la ciudad. ¡°El aeropuerto supone una pieza vital para el desarrollo econ¨®mico y tur¨ªstico de Sevilla. Es un problema de todos y tenemos que solucionarlo entre todos¡±, apunta.

Las previsiones para este a?o, seg¨²n el director, son de estabilizaci¨®n. ¡°No esperamos ni fuertes ca¨ªdas ni tampoco grandes subidas. Ser¨¢ un periodo de transici¨®n que, creemos, encadenaremos con otro de crecimiento sostenible. Comenzaremos a remontar en 2015¡±, prev¨¦ Caballero.