El juez da a Renfe tres d¨ªas para que le informe de la alerta sobre Angrois

Renfe tiene ¡°tres d¨ªas¡± para entregarle al juez instructor del accidente de tren de Santiago, Luis Al¨¢ez, todos los correos, informes o actas de reuniones relacionadas con la advertencia que un a?o y medio antes del siniestro el jefe de maquinistas de Ourense le realiz¨® a su superior. En esa alerta se hablaba del ¡°riesgo¡± de la curva de Angrois y de su insuficiente se?alizaci¨®n, pero no se corrigi¨® la situaci¨®n y el pasado 24 de julio un tren Alvia descarril¨® all¨ª provocando 79 muertos.

?Las explicaciones de Renfe se limitaron este jueves a unas declaraciones de su presidente, Julio G¨®mez-Pomar, a la agencia p¨²blica Efe en las que asegura que la c¨²pula de la empresa no supo de ese aviso hasta hace un mes, cuando abri¨® una investigaci¨®n interna. Por su parte, Adif, la empresa p¨²blica gestora de las v¨ªas, asegur¨® que no tiene ning¨²n conocimiento de esa advertencia.

La petici¨®n del juez de que Renfe le entregue toda la documentaci¨®n relacionada con esa advertencia se produjo ayer, menos de 24 horas despu¨¦s de que el abogado del maquinista del Alvia, Francisco Jos¨¦ Garz¨®n, presentase en el juzgado el documento en cuesti¨®n. Es un correo electr¨®nico enviado el 26 de diciembre de 2011, dos semanas despu¨¦s de abrirse la l¨ªnea y un a?o y medio antes del accidente, por el jefe de maquinistas de Ourense, Jos¨¦ Ram¨®n Iglesias Mazaira, a un superior, Jos¨¦ Luis Rodr¨ªguez Vilari?o. Le advert¨ªa de la frenada ¡°brusca¡± que era necesario realizar en Angrois, una zona ¡°de riesgo¡± sin se?alizaci¨®n suficiente en la v¨ªa ni sistemas autom¨¢ticos que paliasen un despiste de un conductor, como el que despu¨¦s sufri¨® Garz¨®n. El jefe de maquinistas indicaba que la ¨²nica se?al existente estaba demasiado cerca de la curva, ¡°pero de poco vale puesto que de no haber reducido previamente la velocidad nada se podr¨¢ hacer ya¡±. Y suger¨ªa la necesidad de instalar se?ales similares a las que Adif coloc¨® tras el siniestro.

Este diario ha intentado sin ¨¦xito recabar la versi¨®n de los hechos tanto del maquinista jefe como de su superior. El juez Al¨¢ez considera que la existencia de esa comunicaci¨®n queda probada por el hecho de que Renfe reconociese al sindicato de maquinistas (Semaf) que est¨¢ elaborando un informe al respecto para remitir a su juzgado, algo que ayer reiteraba el propio presidente de Renfe. Sin embargo, Al¨¢ez ha decidido no esperar m¨¢s y exigir a Renfe que le entregue ya todos los documentos originales que posea al respecto, no solo ese informe elaborado por la propia empresa.

Varias fuentes conocedoras del funcionamiento interno de Renfe aseguran que la advertencia del jefe de maquinistas fue tratada en al menos una reuni¨®n interna con m¨¢s asistentes y que qued¨® constancia de ella en un archivo de la empresa.

Que el problema no fue tapado por Vilari?o, el superior, cuando recibi¨® el informe lo afirma tambi¨¦n el abogado de Garz¨®n, Manuel Prieto, quien destaca que otra cuesti¨®n t¨¦cnica que tambi¨¦n se menciona en ese correo s¨ª fue corregida antes del accidente por Adif. El letrado cree que el aviso del jefe de maquinistas ¡°describe claramente el accidente cuando dice que nada se podr¨¢ hacer ya¡±. Y considera que ¡°el director de Seguridad no tiene que esperar a que alguien lo avise, tiene que ver ¨¦l que la curva es insegura antes de permitir que se ponga en servicio¡±. ¡°Un lapsus de una persona, sea maquinista o no, no puede generar un accidente con 79 muertos¡±, sentencia. Y pronostica que ¡°seguir¨¢n apareciendo m¨¢s cosas raras¡± durante la instrucci¨®n judicial. ¡°Donde no se va a decir nada es en los informes de Renfe, Adif o la Comisi¨®n de Investigaci¨®n de Accidentes (CIAF), me temo¡±, concluye.

Por su parte, el secretario general del Semaf, Juan Jes¨²s Garc¨ªa Fraile, destaca que su gremio suele hacer advertencias cuando cree que la infraestructura no es todo lo segura que deber¨ªa. ¡°Dijimos desde el principio que se demostrar¨ªa con el tiempo que en un accidente as¨ª la causa no fue una sola¡±, argumenta en referencia al despiste de Garz¨®n.