La Marina de Valencia tardar¨ªa 167 a?os en pagar su deuda de casi 400 millones

Los n¨²meros no salen. El informe de sostenibilidad econ¨®mica que acompa?a al plan especial de la Marina Real de Valencia, que el Consistorio tiene previsto aprobar en el pleno de enero, calcula que los beneficios cuando este espacio est¨¦ a pleno rendimiento, ascender¨¢n a 2,38 millones de euros, ha revelado el grupo Comprom¨ªs en Valencia.

"Con esos beneficios, el Consorcio Valencia 2007 tardar¨ªa m¨¢s de 167 a?os en pagar la deuda de 398 millones de euros, sin contar el pago de intereses y la amortizaci¨®n de los costes de urbanizaci¨®n", argumenta el grupo municipal.

?El informe econ¨®mico, adjunto al plan especial, cifra en 6,2 millones de euros los costes de urbanizaci¨®n de la Marina, mientras que los ingresos anuales rozar¨ªan los 6,13 millones anuales en el momento en que est¨¦n ocupados todos los espacios. Los gastos de mantenimiento de la d¨¢rsena supondr¨ªan 3,75 millones al a?o, lo que arrojar¨ªa un beneficio de 2,38 millones.

El grupo municipal de Comprom¨ªs en Valencia ha exigido adem¨¢s al Gobierno local que retire el plan especial, cuya aprobaci¨®n est¨¢ prevista en el pleno municipal de enero, porque el proceso de participaci¨®n p¨²blica que se ha seguido "ha consistido en entrevistar a 34 personas y organizar tres mesas redondas".

La formaci¨®n ha comentado que acabado el plazo de alegaciones y a punto de aprobarse el plan especial, las respuestas a las alegaciones no han sido remitidas todav¨ªa a las personas y colectivos que las hab¨ªan presentado.

Otra de las cr¨ªticas al plan es que se modifica el uso de una parcela triangular al norte de la d¨¢rsena, cuando para ello se necesita tramitar un cambio en el Plan General de Ordenaci¨®n Urbana (PGOU).

Comprom¨ªs advierte de que la modificaci¨®n a uso terciario de la parcela triangular de 15.000 metros cuadrados al norte de la d¨¢rsena, que seg¨²n el PGOU es zona verde, tiene que contar necesariamente con el informe favorable del Consejo Jur¨ªdico Consultivo, lo que supone "un claro incumplimiento de la LUV".

El portavoz municipal Joan Rib¨® considera que "el principal proceso urban¨ªstico de la ciudad de Valencia no se puede aprobar con prisas y visi¨®n electoralista". "Las 34 personas encuestadas y las tres mesas redondas no pueden justificar la participaci¨®n en un proyecto de esta envergadura", a?ade.

Adem¨¢s, advierte, las cifras del informe econ¨®mico confirman que "sin condonar el lastre de la deuda de 398 millones de euros no se podr¨¢ hacer realidad este Plan Especial".

Aceptadas 11 alegaciones, total o parcialmente

El concejal de Urbanismo, Alfonso Novo, ha explicado el proceso de exposici¨®n y participaci¨®n p¨²blica del plan. En el periodo de exposici¨®n p¨²blica se han recogido y estimado las diferentes propuestas presentadas en 12 alegaciones y dos escritos de sugerencias entre las que se encuentra la ampliaci¨®n de la zona verde de este espacio, "a pesar de que la propuesta inicial estaba por encima de los par¨¢metros urban¨ªsticos exigidos".

Acompa?ado por el coordinador del plan, Jos¨¦ Mar¨ªa Lozano, el concejal ha explicado que, transcurrido el periodo de exposici¨®n p¨²blica, se ha estimado el contenido completo de dos alegaciones y, de modo parcial, el de otras nueve, mientras que se ha desechado otra.

El documento final recoger¨¢ la reordenaci¨®n de la parcela triangular sita detr¨¢s de la aduana de manera que se sustituir¨¢n las edificaciones industriales existentes por otras m¨¢s acordes con el entorno de uso terciario, e incorporar¨¢ el informe de sostenibilidad e impacto ambiental emitido por la Consejer¨ªa de Infraestructuras.

El plan tambi¨¦n contempla la revisi¨®n de la volumetr¨ªa de las parcelas pr¨®ximas a los Tinglados n¨²mero 4 y 5, y cataloga como Bien de Relevancia Local el Edificio del Reloj, "m¨¢s por su valor emblem¨¢tico y simb¨®lico que por su contenido arquitect¨®nico".

El Ayuntamiento encargar¨¢ al servicio de planeamiento y de Tr¨¢fico que dise?e propuestas de conectividad de la Marina Real y de las zonas colindantes para mejorar la conexi¨®n de la fachada mar¨ªtima.

Tambi¨¦n se ha referido a otras alegaciones que propon¨ªan la ubicaci¨®n de alg¨²n edificio con uso hotelero en el canal sur, donde no es posible, ha asegurado, por tratarse de una zona de tr¨¢nsito de autobuses que desplazan a los cruceristas.

Se han desestimado las propuestas referidas a la pr¨¢ctica de pesca deportiva en la zona que, seg¨²n ha indicado, "no est¨¢ prohibida sino limitado a las autorizaciones administrativas correspondientes".

El coordinador del Plan de la Marina Real, el catedr¨¢tico de la Escuela de Arquitectura de la Universidad Polit¨¦cnica de Valencia Jos¨¦ Mar¨ªa Lozano, ha destacado que el plan especial de la Marina Real va a erigirse como un "modelo de referencia" de actuaci¨®n en un terreno p¨²blico de dos administraciones (el Ayuntamiento y la Autoridad Portuaria) sin precedentes en la legislaci¨®n urban¨ªstica.