El polic¨ªa que custodiaba la caja negra del metro se neg¨® a firmar el acta

El agente de la Polic¨ªa Nacional 87924 se neg¨® a firmar el acta de apertura de la caja negra del convoy del accidente de metro de Valencia que caus¨® 43 muertos y 47 heridos el 3 de julio de 2006. El registro se abri¨® a las 4.50 horas del 4 de julio en las oficinas de Val¨¨ncia Sud de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV). Y cont¨® solo con el visto bueno del personal de la sociedad gestora del metro: la gerente de FGV Marisa Gracia; el director de Auditor¨ªa y Seguridad, Juan Jos¨¦ Gimeno; el jefe de talleres Luis Domingo Alepuz, y el t¨¦cnico Juan Torres.

?Por qu¨¦ no firm¨® el polic¨ªa? Este nuevo interrogante plane¨® este viernes tras las declaraciones que, durante cinco horas, prestaron ante la juez Nieves Molina el inspector y el jefe de grupo de la polic¨ªa cient¨ªfica. Fueron los encargados de recabar durante m¨¢s de 12 horas pruebas del accidente en la estaci¨®n de metro de Jes¨²s (hoy Joaqu¨ªn Sorolla-Jes¨²s). La juez no permiti¨®, en la primera fase de la instrucci¨®n, a estos agentes que ratificasen el contenido de su informe que apuntaba al exceso de velocidad como causa del siniestro. Los abogados de las v¨ªctimas no entendieron nunca esta decisi¨®n.

El inspector admiti¨® una ¡°discusi¨®n¡± con representantes de FGV tras el accidente. El director de la investigaci¨®n en el t¨²nel pidi¨® que la caja negra fuera trasladada a la Jefatura Superior de Polic¨ªa. Mientras que, desde la empresa de la Generalitat, se apremiaba para llevar el registro a sus oficinas de Val¨¨ncia Sud. Ante la ¡°confrontaci¨®n¡±, el mando policial acept¨® una soluci¨®n intermedia. Orden¨® a un agente que custodiase la informaci¨®n y velase por la pulcritud del proceso en las instalaciones de FGV. Los datos sobre la velocidad del convoy se transfirieron sin presencia judicial. Y el polic¨ªa encargado del trabajo, el 87924, se neg¨® a firmar el acta. El inspector, no obstante, no apreci¨® ayer ¡°manipulaci¨®n¡± alguna en el proceso. Y reiter¨® que el volcado de informaci¨®n solo se pudo realizar con el sistema operativo de Ferrocarrils.

La polic¨ªa judicial no observ¨® manipulaci¨®n en el volcado de los datos

Su compa?ero, el jefe de grupo de la polic¨ªa cient¨ªfica, record¨® que abandon¨® la estaci¨®n a las 3 de la madrugada. Casi 14 horas despu¨¦s del accidente. Tampoco asisti¨® al volcado de datos de la caja negra. Dijo que su compa?ero 87924 no le explic¨® los motivos por los que rechaz¨® avalar el acta. El abogado de los familiares de las v¨ªctimas, Vicente Baeza, pedir¨¢ la declaraci¨®n de este polic¨ªa para que explique su decisi¨®n. ¡°Debe ser un motivo muy fuerte¡±, explican fuentes pr¨®ximas a la investigaci¨®n.

Ayer, los polic¨ªas insistieron ante la juez, la fiscal y los abogados en las conclusiones de su informe. Remarcaron que si la baliza hubiera figurado en la ubicaci¨®n adecuada, el accidente de metro m¨¢s grave de Espa?a se hubiera podido evitar. Y el vag¨®n no hubiera superado los 80 kil¨®metros por hora, la m¨¢xima velocidad del tren y el doble de lo permitido en el tramo del siniestro. La caja negra revel¨® nueve puntos donde se rebas¨® esta cifra. Y uno donde el convoy marc¨® 84,09 kil¨®metros por hora.

Los peritos desconoc¨ªan este viernes c¨®mo se llegaron a estos n¨²meros. El tren ¡ªen teor¨ªa¡ª dispon¨ªa de un sistema de frenado por tracci¨®n que apagaba los motores si se rebasaba la velocidad considerada peligrosa. Para esclarecer este punto, la defensa de la Asociaci¨®n de V¨ªctimas del Metro pedir¨¢ tambi¨¦n que declaren ante la juez otros tres polic¨ªas que colaboraron en el informe sobre las causas del siniestro.

Las declaraciones de se enmarcan en las 11 diligencias que debe practicar el juzgado de Instrucci¨®n n¨²mero 21 de Valencia, despu¨¦s de que la Audiencia Provincial ordenase el pasado d¨ªa 21 la reapertura de la investigaci¨®n del accidente tras dos archivos judiciales.