El bus-VAO de la C-58 estar¨¢ abierto todos los d¨ªas en ambas direcciones

La Generalitat abrir¨¢ el bus-VAO de la C-58 todos los d¨ªas del a?o en ambos sentidos de la circulaci¨®n ante el bajo volumen de tr¨¢fico que registra esta infraestructura, creada para fomentar el transporte p¨²blico y por la que solo pueden circular veh¨ªculos con al menos dos ocupantes.

El conseller de Interior, Ramon Espadaler, y el director del Servei Catal¨¤ de Tr¨¤nsit, Joan Josep Isern, han anunciado hoy en rueda de prensa la nueva medida para optimizar la infraestructura del bus-VAO, en la que se invirtieron 81 millones procedentes de fondos europeos, tras admitir que est¨¢ "infrautilizada".

Espadaler ha advertido, no obstante, de que "no se puede ir m¨¢s all¨¢" de esta medida, abriendo el carril a toda clase de veh¨ªculos, porque eso supondr¨ªa "alterar el sentido" por el que se dise?¨® y, adem¨¢s, no est¨¢ permitido dado que precisamente obtuvo financiaci¨®n europea por ser una infraestructura destinada a fomentar el transporte p¨²blico y los veh¨ªculos de alta ocupaci¨®n.

Con el nuevo dise?o, que el pr¨®ximo lunes Interior plantear¨¢ ante el grupo de seguimiento del bus-VAO, del que tambi¨¦n forman parte el Departamento de Territorio y el Ayuntamiento de Barcelona, los veh¨ªculos con m¨¢s de dos ocupantes podr¨¢n usar el carril a diario, las 24 horas, y en ambos sentidos.

Actualmente, este carril de alta ocupaci¨®n, proyectado en el a?o 2007 por el gobierno tripartito, est¨¢ cerrado por las noches y parcialmente los fines de semana, y su uso est¨¢ limitado a un sentido de la circulaci¨®n -de entrada o salida de Barcelona- en funci¨®n de la franja horaria.

Seg¨²n ha explicado Espadaler, como promedio utilizan actualmente el carril de alta ocupaci¨®n 4.370 veh¨ªculos, frente a los 7.000 que la Generalitat previ¨® cuando dise?¨® la infraestructura, que fue inaugurada en 2012.

Al a?o de su entrada en funcionamiento, la Generalitat modific¨® sus condiciones de uso para permitir la circulaci¨®n de veh¨ªculos con solo dos ocupantes, ya que la media de utilizaci¨®n en los primeros meses se situaba en torno a los 2.000 autom¨®viles.

El conseller cree que esa modificaci¨®n "dio frutos", dado que se ha duplicado el n¨²mero de veh¨ªculos que ahora usan la infraestructura, pero sigue "muy por debajo" de las previsiones iniciales, por lo que se ha decidido ampliar su utilizaci¨®n por "sentido com¨²n" y por ser una "demanda ciudadana".

"El bus-VAO fue concebido con una expectativa que es evidente que no se ha cumplido", ha opinado el conseller, que cree que con la nueva modificaci¨®n "gana eficiencia" una infraestructura que estaba fuera de servicio en franjas horarias importantes, sin "perder su sentido originario".

Interior llevar¨¢ el lunes pr¨®ximo a la comisi¨®n de seguimiento del bus-VAO dos propuestas para modificar el carril, aunque Espadaler ha asegurado que se trata de cambios en la se?alizaci¨®n que no requerir¨¢n obras ni inversiones de relevancia.

La primera de las propuestas plantea dividir la plataforma en dos carriles de 3,5 metros de ancho y dos arcenes de 1,5, con una separaci¨®n de sentidos de circulaci¨®n de doble l¨ªnea continua balizada y con elementos de separaci¨®n.

La otra propuesta consiste en estructurar el vial en dos carriles de 3,5 de ancho y un carril de separaci¨®n de sentidos de circulaci¨®n de tres metros se?alizado con balizas luminosas, que tambi¨¦n podr¨ªa utilizarse como carril de asistencia en caso de accidente o aver¨ªa.