Un maquinista declara que discuti¨® con un cargo de Renfe del riesgo de Angrois
Su supuesto interlocutor, de Seguridad, dice que no le ¡°consta¡± esa conversaci¨®n
El 26 de diciembre de 2011, un a?o y medio antes del accidente de tren de Santiago en el que fallecieron 79 personas, un jefe de maquinistas de Ourense, Jos¨¦ Ram¨®n Iglesias Mazaira, alert¨® a su superior directo, Jos¨¦ Luis Rodr¨ªguez Vilari?o, de que la curva de Angrois podr¨ªa estar insuficientemente se?alizada. En d¨ªas sucesivos reenvi¨® esa apreciaci¨®n a otros compa?eros, entre ellos, asegura, a un miembro de la Gerencia de Seguridad en la Circulaci¨®n de Renfe, ?ngel Lluch, con el que dice que lleg¨® a debatir la cuesti¨®n por tel¨¦fono.
Mazaira, Vilari?o y Lluch comparecieron ayer ante el juez Luis Al¨¢ez durante siete horas, pero mientras el segundo admiti¨® que recibi¨® el correo de Mazaira y lo reenvi¨® a otros superiores, el tercero se limit¨® a declarar que no le ¡°consta¡± haber hablado con el maquinista jefe sobre la se?alizaci¨®n. El conductor del Alvia, Francisco Jos¨¦ Garz¨®n, ¨²nico imputado en el caso, circulaba despistado tras recibir una llamada telef¨®nica del interventor del tren y no fren¨® a tiempo. Fue su abogado quien el pasado 15 de enero desvel¨® la existencia de la alerta de Mazaira sobre Angrois en la que ped¨ªa ¡°la implantaci¨®n en la v¨ªa de se?ales de limitaci¨®n¡± para ¡°facilitar el cumplimiento de las velocidades m¨¢ximas¡±, ya que la ¨²nica existente estaba demasiado cerca de la curva y ¡°de poco vale puesto que de no haber reducido previamente la velocidad nada se podr¨¢ hacer ya¡±. Esa advertencia, un a?o y medio antes, sobre el riesgo de un accidente como el que acab¨® ocurriendo echar¨ªa por tierra el argumento de Adif y Renfe, empresas p¨²blicas gestoras de v¨ªas y tren, respectivamente, de que era imposible preverlo.
Juez y abogados, seg¨²n indican fuentes presentes en la sala, escucharon ayer c¨®mo el maquinista jefe, Mazaira, ratific¨® los nombres de las personas a las que env¨ªo su aviso. Ante las cr¨ªticas que le lanz¨® Renfe, que cree que ¡°no lo plante¨® en los canales reglamentarios¡±, Mazaira manifest¨® su convencimiento de haber empleado los cauces adecuados al recurrir tanto a su superior directo, Vilari?o, como a un miembro de la Gerencia de Seguridad, Lluch. Sobre su comunicaci¨®n con este ¨²ltimo, Mazaira asegur¨® que no solo le envi¨® por correo su apreciaci¨®n sino que incluso hablaron por tel¨¦fono sobre ella. En una de esas conversaciones, seg¨²n el maquinista jefe, pregunt¨® a Lluch sobre las repercusiones de su advertencia, pero este le habr¨ªa contestado que no era necesario hacer nada en Angrois porque la reducci¨®n de velocidad que requer¨ªa la curva ya estaba indicada en el Libro Horario que gu¨ªa a los maquinistas a bordo. El propio Mazaira admiti¨® que ¨¦l entiende que la se?alizaci¨®n que hab¨ªa era ¡°conforme a la norma¡±, pero que lanz¨® su advertencia por considerar que, aunque se cumpliese el reglamento, pod¨ªa haber riesgo.
En su comparecencia posterior a Mazaira, Lluch, ¡°nervioso¡± seg¨²n varios abogados presentes en la sala, se limit¨® a admitir que hab¨ªa mantenido varias conversaciones con el maquinista jefe, pero que no le ¡°consta¡± que se hablase de la se?alizaci¨®n. Aunque a preguntas del abogado de Garz¨®n tampoco pudo descartarlo. Lluch ya hab¨ªa negado tener ¡°constancia¡± del aviso de Mazaira el pasado 20 de enero, a preguntas de una investigaci¨®n interna de Renfe, cuando tambi¨¦n mostr¨® su convencimiento de que la se?alizaci¨®n de Angrois ¡°se ajustaba a la normativa¡±. Sin embargo, al menos en su aviso por escrito, Mazaira no solo advert¨ªa de la se?alizaci¨®n sino tambi¨¦n de otro problema t¨¦cnico luego s¨ª solucionado y que la Gerencia de Seguridad, en la que trabajaba Lluch, recogi¨® en un comunicado distribuido a todos los maquinistas cinco d¨ªas despu¨¦s de que Mazaira le enviase el correo. Se abre as¨ª la duda sobre c¨®mo es posible que el departamento de Lluch corrigiese una de las cuestiones, pero ¨¦l no tenga ¡°constancia¡± de que se le comunicase la otra. Seg¨²n el tercer compareciente ayer, Jos¨¦ Luis Rodr¨ªguez Vilari?o, superior directo de Mazaira, en enero de 2012 este le inform¨® de que hab¨ªa mantenido una conversaci¨®n al respecto con Lluch.
Juez y peritos aceleran la instrucci¨®n
La instrucci¨®n del accidente de Angrois se ralentiz¨® a finales del a?o pasado, cuando la Audiencia de A Coru?a levant¨® la imputaci¨®n a los directivos de Adif en los que el juez Al¨¢ez centraba su investigaci¨®n al tiempo que la Xunta le obligaba a cambiar de peritos. Pero en el ¨²ltimo mes los nuevos peritos se han visto ratificados tras resolverse varios recursos contra sus nombramientos, y el juez Al¨¢ez ha visto c¨®mo el Poder Jucial ha aceptado que, tras otorgarle el traslado de juzgado que solicit¨® por motivos personales, siga instruyendo el accidente varios meses m¨¢s. Durante ese tiempo, conf¨ªan los abogados tanto de las v¨ªctimas como de Garz¨®n, se podr¨¢ dar un impulso definitivo a la investigaci¨®n.
Por lo pronto, tras las comparecencias de ayer, para el d¨ªa 27 de este mismo mes el juez ya ha llamado a declarar tambi¨¦n como testigos a cinco cargos de Adif. Quiere que le aclaren por qu¨¦ en el Libro Horario que guiaba al maquinista aparecen indicados determinados sistemas de seguridad que en realidad no estaban activos. El juez tambi¨¦n ha pedido a Adif, Renfe y Talgo que en diez d¨ªas le entreguen abundante documentaci¨®n, entre la que se encuentran los estudios de riesgos que se hubiesen realizado cuando, un a?o antes del accidente, se autoriz¨® la desconexi¨®n a bordo de los Alvia del sistema de control constante de la velocidad, el ERTMS que sigue sin estar arreglado. Igualmente, ha pedido las certificaciones necesarias para poner en servicio tanto los trenes como las v¨ªas.
Mientras, los peritos avanzan con su an¨¢lisis de la infraestructura, el tren y la se?alizaci¨®n. Es un trabajo que varios abogados defin¨ªan ayer como ¡°clave¡± para ¡°clarificar muchas cosas en un sentido u otro¡± en una investigaci¨®n que consideran que est¨¢ siendo llevada de forma ¡°diligente y r¨¢pida¡± por el juez Al¨¢ez, seg¨²n las palabras de Arturo Gonz¨¢lez, representante de dos v¨ªctimas. El pr¨®ximo martes, los peritos tienen previsto volver a analizar los restos del Alvia accidentado que siguen almacenados bajo custodia en Padr¨®n.
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