Renfe deja a los maquinistas la decisi¨®n de contestar al m¨®vil

Aunque con m¨¢s restricciones, Renfe seguir¨¢ dejando al criterio de sus maquinistas la decisi¨®n de contestar o no las llamadas que reciban en sus tel¨¦fonos m¨®viles corporativos cuando van conduciendo un tren. Solo podr¨¢n hacerlo en caso de emergencia y ¡°durante el tiempo m¨ªnimo imprescindible¡±, pero la empresa p¨²blica admite que para saber si la situaci¨®n es urgente los maquinistas se ver¨¢n obligados a contestar las llamadas entrantes. Para ello, les pide que ¡°si lo estiman conveniente¡±, reduzcan la velocidad e incluso se detengan antes de descolgar y que, si la llamada resulta no ser finalmente por una emergencia, procedan a ¡°rechazarla¡±.

Las nuevas normas para el uso de los tel¨¦fonos de empresa las acaba de divulgar Renfe a sus empleados a trav¨¦s de una denominada ¡°Resoluci¨®n Circular N?3¡±, fechada el pasado 28 de febrero y titulada ¡°Uso adecuado de dispositivos de comunicaci¨®n y dispositivos electr¨®nicos durante la conducci¨®n de trenes y maniobras¡±. La compa?¨ªa cumple as¨ª el compromiso anunciado por la ministra de Fomento, Ana Pastor, de regular las comunicaciones en los trenes a ra¨ªz del accidente del Alvia en Santiago el pasado 24 de julio, en el que fallecieron 79 personas. En el siniestro el maquinista, Francisco Jos¨¦ Garz¨®n, ¨²nico imputado en la causa, descarril¨® por exceso de velocidad al despistarse tras recibir una llamada del interventor del tren. Hasta el accidente de la curva de Angrois, Renfe no contaba con una normativa expresa sobre el uso de los m¨®viles. Seg¨²n la documentaci¨®n que ha aportado a la instrucci¨®n del siniestro, la compa?¨ªa se limitaba a establecer ¡°una serie de recomendaciones de uso para el personal de conducci¨®n, al considerar esta f¨®rmula m¨¢s eficaz que una relaci¨®n exhaustiva de casos, relaci¨®n que conllevar¨ªa el riesgo de omitir una situaci¨®n relevante para la seguridad¡±.

La normativa ahora creada tampoco incluye ning¨²n largo listado de supuestos. En el caso del uso del m¨®vil corporativo ¡°con el tren en movimiento¡±, indica que solo se podr¨¢ usar, ¡°durante el tiempo m¨ªnimo imprescindible¡±, en dos casos: cuando se deban realizar comunicaciones obligatorias contempladas en el reglamento de circulaci¨®n y est¨¦ averiada la radiotelefon¨ªa del propio tren, o ¡°en los casos de emergencia¡±. Pero sobre estos ¨²ltimos se limita a indicar que ¡°se entender¨¢ por emergencia toda situaci¨®n susceptible de generar da?o a las personas¡±. Renfe asume impl¨ªcitamente en su documento que el maquinista puede no saber cu¨¢ndo una llamada entrante a su m¨®vil corporativo se debe a una emergencia, por ello le permite contestar al tel¨¦fono, pero indicando que ¡°en el caso de constatar que la llamada no se ajusta a los dos casos se?alados anteriormente, proceder¨¢ a rechazarla¡±. En el accidente del Alvia, la llamada del interventor al maquinista, que se prolong¨® durante cien segundos, no se debi¨® a ninguna emergencia sino que gir¨® en torno a la v¨ªa en la que estacionar¨ªa el tren en Pontedeume (A Coru?a), parada para la que a¨²n quedaba una hora y media de viaje y cinco estaciones intermedias en las que incluso podr¨ªan haber hablado en persona.

La nueva norma de Renfe deja en manos de los maquinistas el procedimiento para contestar las llamadas entrantes ¡°durante la marcha del tren¡±, indicando solo que ¡°si lo estima conveniente, proceder¨¢ a reducir la velocidad en la magnitud oportuna, deteniendo el tren si llegara a ser preciso, para poder atender la llamada¡±. La circular tambi¨¦n prohibe ¡°la utilizaci¨®n de los dispositivos de comunicaci¨®n y dispositivos electr¨®nicos de uso particular¡±. Con ello, impide que los maquinistas puedan utilizar durante la conducci¨®n, por ejemplo, tabletas inform¨¢ticas, como la que el conductor del Alvia empleaba para consultar una copia digital del Libro Horario, el documento que indica las velocidades y sistemas de seguridad de la l¨ªnea. La resoluci¨®n ahora aprobada indica que ser¨¢n los jefes inmediatos tanto de los maquinistas como del personal que hable con ellos los ¡°encargados de facilitar¡± la circular ¡°al personal a su cargo, que realizar¨¢n con acuse de recibo, velando por su cumplimiento¡±. Sin embargo algunos maquinistas, seg¨²n varias fuentes consultadas, est¨¢n siendo reacios a firmar el acuse de recibo del documento por la ambig¨¹edad que consideran que sigue teniendo la nueva norma.