Un t¨¦cnico de FGV admite que no le formaron para cambiar los cristales

Un t¨¦cnico de FGV declar¨® ayer al juzgado de Instrucci¨®n n¨²mero 21 de Valencia, que investiga el accidente de metro de 2006, en el que 43 viajeros perdieron la vida, que no recibi¨® formaci¨®n espec¨ªfica para cambiar los cristales de las unidades de metro, si bien reconoci¨® que se apoy¨® en la experiencia de sus compa?eros. Las v¨ªctimas entienden que el desprendimiento de los cristales de la UTA hizo que una mayor¨ªa de viajeros salieran despedidos por las ventanas.?? ? ?

El juzgado reanud¨® ayer las declaraciones, tras un breve par¨¦ntesis en Fallas, con el testimonio de dos t¨¦cnicos y un maquinista de la l¨ªnea 1 del metro, donde hace m¨¢s de siete a?os se registr¨® el tr¨¢gico decarrilamiento de la UTA 3736 entre las estaciones de plaza Espa?a y Jes¨²s.

El t¨¦cnico agreg¨® que las revisiones de los trenes de FGV las fijaba la oficina t¨¦cnica de talleres: cuando los operarios detectaban cualquier anomal¨ªa la apuntaban y el jefe de equipo las evaluaba y decid¨ªa. Alguna se pod¨ªa dejar pendiente para comprobar su evoluci¨®n en la siguiente revisi¨®n, siempre que no fuera una anomal¨ªa importante, declar¨®.

Otro trabajador encargado de las revisiones no recordaba cada cuanto tiempo se realizaban las revisiones de los trenes y tampoco supo explicar, seg¨²n fuentes judiciales, el motivo de que la unidad que volc¨® aquel 3 de julio ten¨ªa anotados kilometrajes muy diferentes en cuatro partes de talleres.