El transporte p¨²blico languidece en Alicante y necesita cambios urgentes
Generalitat, Ayuntamiento y usuarios apuestan por reordenar las l¨ªneas y mejorar el servicio
El Transporte Alicante Metropolitano (TAM) necesita urgentemente una profunda reestructuraci¨®n que frene la constante p¨¦rdida de pasajeros. El servicio empieza a languidecer y requiere un cambio de recorridos de las l¨ªneas y un mejor servicio. En esta idea coinciden Administraci¨®n, usuarios y sindicatos.
Las discrepancias surgen en el momento se concretan las propuestas. ¡°Hay que cambiar radicalmente el sistema de l¨ªneas, no puede ser las vueltas actuales o que un trayecto dure 45 minutos¡±, asegur¨® Juan Seva, concejal de Transportes en el Ayuntamiento de Alicante, en el debate sobre El futuro del transporte metropolitano de Alicante celebrado el martes por la noche en la Sede de la Universidad de Alicante.
Carlos Eleno, director general de transportes de la Generalitat, reconoci¨® que desde el a?o 2007, debido a la crisis econ¨®mica, el transporte p¨²blico ha perdido un 25% de usuarios y el d¨¦ficit para mantener ha aumentado un 60%. ¡°Transportamos mucha menos gente pero se mantienen los gastos, por eso hay que cambiar el modelo¡±, dijo Eleno que particip¨® en este debate de Seu Oberta, que organiza la Universidad y el diario EL PA?S.
A su lado, Gil Grimaldos, presidente del comit¨¦ de empresa de La Alcoyana, admiti¨® que en Alicante el transporte p¨²blico requiere ¡°rapidez y comodidad¡± para poder convivir con el veh¨ªculo privado y frenar la p¨¦rdida constante de pasajeros. Seg¨²n los sindicatos desde el 1 de enero el autob¨²s ha perdido 325.000 usuarios, muchos de los cuales se han ido al tranv¨ªa, pero otros cogen su coche ¡°debido a los recortes, porque hay menos autobuses y menos frecuencias¡±, apunt¨® Grimaldos, que ¡°exigi¨® medidas urgentes para frenar¡± esta ca¨ªda de usuarios.
El concejal ya advirti¨® al inicio de su intervenci¨®n que el tema del transporte p¨²blico ¡°levanta pasiones¡±, y prueba de ello es que la sala Altamira estuvo abarrotada de p¨²blico y hubo decenas de intervenciones al final del debate.
Vicente Alc¨¢raz, de la Plataforma Comarcal por la Movilidad, denunci¨® la ¡°dejaci¨®n de funciones¡± de la Generalitat que durante los ¨²ltimos a?os no pag¨® en tiempo y forma la subvenci¨®n del transporte y del Ayuntamiento de Alicante que se neg¨® a pagar este a?o. ¡°Recortar frecuencias y poner menos buses no es la soluci¨®n¡±, dijo Alcaraz que defendi¨® la habilitaci¨®n de m¨¢s carriles bus, exigi¨® a la Polic¨ªa Local mayor vigilancia y multas para los coches estacionados en las parradas e incluso una tasa de 10 c¨¦ntimos de euro en los aparcamientos para los usuarios del transporte privado que ayude a sufragar el servicio.
El Ayuntamiento de Alicante ya ha constituido una mesa de trabajo con reuniones peri¨®dicas, cada quince d¨ªas, para elaborar una propuesta que garantice la viabilidad del servicio. T¨¦cnicos, trabajadores y empresa ya han alcanzado un acuerdo para modificar las l¨ªneas urbanas, ahora falta avanzar en la propuesta para la comarca.
Por su lado, Carlos Eleno anunci¨® que el concurso para la adjudicaci¨®n para la concesi¨®n del servicio de autob¨²s comarcal, que concluye este a?o, ser¨¢ hasta el a?o 2019 cuando expira tambi¨¦n la concesi¨®n de Masatusa, que gestiona el servicio urbano en Alicante. ¡°A partir de 2020 se podr¨¢ sacar a concurso el conjunto del servicio, Alicante y su comarca, para que lo gestione la misma empresa¡±, dijo el director general.
Juan Seva reiter¨® que el Ayuntamiento ¡°ha sido el que ha cedido¡± para mantener el TAM ya que durante los ¨²ltimos a?os, en los que la Generalitat no pag¨®, Alicante subvencion¨® el 99% del transporte comarcal. ¡°El problema es que al final coge el autob¨²s el que no tiene m¨¢s remedio¡±, admiti¨® el edil del PP, quien anim¨® a los usuarios a seguir aportando ideas y propuestas para elaborar un plan eficiente de movilidad.
LLuvia de preguntas y de ideas
El debate despert¨® el inter¨¦s del p¨²blico presente en la sala que como usuarios del transporte est¨¢n preocupados por su viabilidad futura. Una mujer, que habl¨® en nombre de Alicante Accesible, denunci¨® la mayor¨ªa de paradas no est¨¢n adaptadas para las personas con movilidad reducida, que las rampas de los autobuses apenas funcionan y los obst¨¢culos son permanentes. Y el concejal delegado reconoci¨® estas deficiencias y se comprometi¨® a ir subsan¨¢ndolas ¡°en la medida de lo posible¡±.
Los empleados de Ferrocarrils de la Generalitat, que gestionan la L¨ªnea 2 del Tram, tambi¨¦n se interesaron por el futuro del tranv¨ªa. Y un buen n¨²mero de intervenciones denunciaron la ¡°mala conexi¨®n¡± entre el bus y el Tram. Los taxistas tambi¨¦n pidieron participar en el dise?o del nuevo plan de movilidad.
Y en cuanto a las propuestas para conseguir un mejor servicio, tanto el p¨²blico como los representantes de los vecinos en la mesa y de los trabajadores coincidieron en que se debe potenciar el carril bus, se preguntaron los motivos por los que los ayuntamientos de la comarca no colaboran en la financiaci¨®n del autob¨²s y pidieron una apuesta m¨¢s decidida por el transporte p¨²blico y menos facilidades para usar el coche privado.
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