El otro aeropuerto de Castell¨®n

Castell¨®n deb¨ªa tener hoy un transporte p¨²blico ¨²nico en Espa?a y que solventara uno de los principales problemas de comunicaci¨®n entre municipios de la zona metropolitana. Hace diez a?os que el Gobierno valenciano ide¨® para Castell¨®n la construcci¨®n de una l¨ªnea de transporte en v¨ªa reservada para conectar Castell¨®n con su distrito mar¨ªtimo y con Benic¨¤ssim, y otra para enlazar con Vila-real, Almassora y Burriana. Se trataba de un autob¨²s pionero, guiado por fibra ¨®ptica y cuya principal novedad era que circular¨ªa sin conductor.

El plan implicaba un gasto de 332 millones. A d¨ªa de hoy, las dificultades para ejecutar un trazado que parte la capital en dos (muy criticado por el Colegio de Arquitectos) y que se ha tenido que ir cambiando sobre la marcha hacen que ni siquiera se haya finalizado el tramo que une la Universidad con el distrito mar¨ªtimo. Las dificultades econ¨®micas han paralizado la ejecuci¨®n del resto de trazado y de toda la l¨ªnea 2.

El Consell se ha gastado m¨¢s de 80 millones en una l¨ªnea de solo 15 kil¨®metros (a 5.300 euros el metro) en un transporte que poco se parece a lo que se proyect¨®. Solo est¨¢ en servicio el kil¨®metro y medio que une la universidad con el centro. La oposici¨®n critica el ¡°despilfarro¡± de lo que ha acabado siendo un transporte urbano (no metropolitano) ¡°car¨ªsimo¡±. ¡°Para esto, con mucho menos dinero, podr¨ªan haber pintado la v¨ªa e invertir en autobuses el¨¦ctricos¡±, critica la socialista Amparo Marco. Algunos ya lo pintan como ¡°el segundo aeropuerto de Castell¨®n¡±.

¡°Ha sido un proyecto a golpe de ocurrencias¡±,

La ¨²ltima previsi¨®n de la consejera de Infraestructuras, Isabel Bonig, es que ser¨¢ a partir de octubre cuando los trolebuses circulen desde la universidad hasta el Grau. Hace unos d¨ªas que el alcalde de Castell¨®n, Alfonso Bataller, viaj¨® a Polonia junto con la empresa adjudicataria de la gesti¨®n del Tram para, seg¨²n dijo, ¡°comprobar in situ¡± que los plazos para la construcci¨®n de los veh¨ªculos se cumplan, sin tener en cuenta que hace tiempo que este transporte deb¨ªa estar ya funcionando.

Los contratiempos en este proyecto han estado a la orden del d¨ªa casi desde su nacimiento. ¡°Al principio se dijo que por la calle de Col¨®n (en pleno centro y peatonal) circular¨ªan los trolebuses de ida y de vuelta, pero pronto se dieron cuenta de que no podr¨ªa ser as¨ª y de ah¨ª la necesidad de hacer el desv¨ªo del bucle central¡±, explica Marco. El proyecto pas¨® as¨ª de afectar a tres calles y una plaza a hacerlo a seis m¨¢s del pleno centro castellonense.

La consejera Bonig fija ahora en octubre su puesta en marcha

Otro ejemplo de la falta de planificaci¨®n han sido los constantes cambios en el proyecto. El tramo que liga la avenida del Mar con el Grau iba a contar con una estaci¨®n subterr¨¢nea llamada a ser una referencia de la vanguardia del nuevo Castell¨®n. La estaci¨®n ha acabado siendo como las dem¨¢s: en superficie. En este mismo tramo el Consell hab¨ªa previsto construir un puente sobre una rotonda partida por el centro para salvar el paso de la autov¨ªa del puerto (A-22), que transcurre por debajo. La complicada obra se descart¨® y ahora el troleb¨²s invadir¨¢ la calzada y paralizar¨¢ el tr¨¢fico en este punto. ¡°Ha sido un proyecto a golpe de ocurrencias¡±, dice Amparo Marco.

¡°El Tram iba a ser un transporte supramunicipal que conectara toda la comarca, era el motivo de gastarse todo este dineral que ahora deja de tener sentido, comprando autobuses el¨¦ctricos hubiera bastado¡±, afirma el portavoz de Comprom¨ªs, Enric Nomded¨¦u. Tambi¨¦n la portavoz de EU, Carmen Carreras, ha criticado la ¡°inutilidad¡± de un proyecto que no ha contado con la participaci¨®n ciudadana. Pero el equipo de gobierno y el actual regidor lo defienden como transporte ¡°moderno y ecol¨®gico¡± que ha permitido renovar (por las obras) 17 calles del centro. Si el nuevo plazo dado por el Consell se cumple, el primer troleb¨²s que conecte la universidad con el Grau circular¨¢ a finales de a?o.

Pero no es solo el desembolso millonario lo que puede dificultar su puesta en marcha. El mayor problema al que se enfrenta el Tram es su controvertido paso por el parque Ribalta, una obra anulada por el TSJ. El Ayuntamiento espera que el Supremo d¨¦ un vuelco y permita que los trolebuses circulen por este conjunto hist¨®rico-art¨ªstico y evitar la construcci¨®n de un nuevo desv¨ªo que supondr¨ªa, seg¨²n el alcalde, Alfonso Bataller, ¡°un coste econ¨®mico dif¨ªcilmente asumible por los ciudadanos¡±.