La Xunta respalda transformar la r¨ªa de Ferrol en un puerto surtidor de gas

Reganosa, la siempre controvertida terminal de gas natural de Mugardos, est¨¢ decidida a liderar una alternativa m¨¢s ecol¨®gica y econ¨®mica al fuel como combustible marino que coloque la r¨ªa de Ferrol como puerto de referencia y gran taller naval de gaseros. El proyecto, en t¨¦rminos t¨¦cnicos, se llama 'HUB de GNL en el Noroeste de la pen¨ªnsula ib¨¦rica' que traducido a vocablos m¨¢s profanos pasa por hacer de la r¨ªa de Ferrol un puerto nodal de referencia en Europa para abastecer de gas natural licuado (GNL) a los barcos que transiten por el corredor atl¨¢ntico. A su favor, argumenta la empresa, el GNL tiene que es m¨¢s barato y menos contaminante que los derivados del petr¨®leo en un mercado muy competitivo, como el transporte por mar, que crece y crece con unas normativas legales cada vez m¨¢s exigentes y restrictivas para preservar oc¨¦anos y atm¨®sferas de emisiones y vertidos nocivos.

Los detalles se dieron a conocer en una jornada t¨¦cnica celebrada este lunes en las oficinas de Punta Promontorio, donde se ubican los tanques de la regasificadora gallega. La idea nace de una qu¨ªntuple alianza que vincula a Reganosa con cuatro aliados de excepci¨®n en el sector p¨²blico: la Xunta, que ya pose¨ªa el 17,5% de su accionariado-, la Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao, Navantia y la Universidad de Santiago de Compostela (USC), todos ellos socios muy bien representados hoy con dos conselleiros (los de Econom¨ªa e Facenda), altos directivos de la empresa naval, el presidente del puerto ferrolano, Jos¨¦ Manuel Vilari?o, o Juan Via?o, rector electo de la USC. El proyecto arranca con buen pie porque la Comisi¨®n europea lo calific¨® como 'excelente' y pagar¨¢ la mitad de los 1,2 millones que cuesta sacarlo adelante, explic¨® hoy Jos¨¦ Mar¨ªa Paz, presidente de Reganosa. La empresa tiene dos a?os de plazo -como m¨¢ximo- y un equipo de unas 30 personas ya embarcadas en planificar las infraestructuras necesarias para ser el gran surtidor de GNL en el corredor atl¨¢ntico. Calculan que entre 2012 y 2013 navegaron por este pasillo mar¨ªtimo 71.328 buques y 8.104 lo hicieron por el corredor de Fisterra el ¨²ltimo a?o. No obstante, por ahora s¨®lo hay 48 barcos que se propulsen con gas licuado y otros 55 encargados o en construcci¨®n en todo el mundo, detall¨® Jorge Pinto, que ahond¨® en los detalles m¨¢s t¨¦cnicos.

¡°Es un proyecto de futuro y de pa¨ªs¡±. En este argumento coincidieron e insistieron tanto el conselleiro de Econom¨ªa, Francisco Conde, como el presidente de la regasificadora. Para Conde, es ¡°la puerta abierta a un futuro mejor para Ferrol y su r¨ªa¡±, una ¡°gran oportunidad para sus astilleros¡±, y la ¡°palanca¡± para accionar la creaci¨®n de empleo en una comarca deprimida y desindustrializada.

La Xunta trabaja con la hip¨®tesis de que los gaseros que acudieran a Reganosa podr¨ªan aprovechar el mismo viaje para cargar y descargar GLN, repararse en los taller de Navantia en Fene y Ferrol dejando r¨¦ditos tanto en la balanza comercial del puerto como entre las firmas auxiliares del naval, sumidas en una espiral de cierres y Eres sin nuevas construcciones. Es lo que el conselleiro lo defini¨® como un primer ¡°c¨ªrculo virtuoso¡± que fundamentar¨ªa su ¨¦xito en la posici¨®n geoestrat¨¦gica de la r¨ªa de Ferrol para los tr¨¢ficos mar¨ªtimos, la experiencia de Navantia en reparaciones navales y la localizaci¨®n de Reganosa en la r¨ªa, donde opera desde mayo del 2007 con la constante aunque mermada oposici¨®n de un grupo de colectivos de la zona agrupados en el Comit¨¦ Cidad¨¢n (CC) que mantienen su pulso en los tribunales contra la empresa. En un segundo c¨ªrculo futurible, los buques vendr¨ªan a repostar, descargar¨ªan en la rada del puerto exterior y pasar¨ªan por los talleres de carenas de la r¨ªa. ¡°Reganosa es una adelantada a su tiempo¡±, elogi¨® el conselleiro, que se mostr¨® confiando en que el proyecto de puerto HUB para Ferrol llegar¨¢ a buen t¨¦rmino como lanzadera para explotar el potencial gasistico de la comunidad. Plantean que a la largo plazo, en el horizonte del 2030, tambi¨¦n la flota pesquera inice la transici¨®n del fuel al gas licuado.