La factor¨ªa de Cotnsa en Huelva da ox¨ªgeno al sector naval

Cotnsa Huelva, la empresa de origen gallego que reflot¨® en 2011 los maltrechos astilleros onubenses, tiene previsto botar este mi¨¦rcoles el ¨²ltimo proyecto de transformaci¨®n desarrollado en la factor¨ªa: un catamar¨¢n que realizar¨¢ la ruta entre Ibiza y Formentera y al que se le est¨¢ cambiando el sistema de propulsi¨®n.

La compa?¨ªa ha invertido m¨¢s de un mill¨®n de euros en los ¨²ltimos tres a?os para poner a punto las instalaciones, que cerraron en 2010.

El astillero onubense no podr¨¢ recuperar la autorizaci¨®n de construcci¨®n de grandes buques hasta 2022, un objetivo al que aspira la nueva empresa. El presidente de Cotnsa, Urbano Alonso, subray¨® que Huelva ¡°tiene antes que consolidarse como centro de reparaciones y de transformaciones de buques de hasta 100 metros de eslora".

La entidad ha abierto con Marruecos, Mauritania y Argelia un nuevo mercado de construcci¨®n de barcos que no superen los 100 GT (25 metros de eslora). A finales de abril se bot¨® un buque oceanogr¨¢fico perteneciente al Gobierno marroqu¨ª, un encargo que se prev¨¦ sea el inicio de otros muchos pedidos por parte de armadores de esos pa¨ªses africanos. ¡°Ese nicho de mercado lo hemos encontrado en estos pa¨ªses que tienen la pesca de bajura principalmente de la sardina, muy cerca de la costa. En Espa?a este sector no interesa porque tiene escaso valor a?adido, pero a nosotros s¨ª que nos viene muy bien para reflotar la factor¨ªa y revitalizar la industria auxiliar. Todo ello nos permitir¨¢ en unos tres a?os contar con un astillero de gran nivel¡±, subray¨® Urbano Alonso.

El director de la factor¨ªa, Jos¨¦ Mar¨ªa Soriano, explic¨® que estudios realizados por la compa?¨ªa demostraron que pa¨ªses como Marruecos y Mauritania est¨¢n inmersos en la renovaci¨®n de su flota y "nosotros tenemos que agarrarnos a esa oportunidad porque su sector industrial no cubre actualmente su demanda". "Tenemos que aprovechar nuestros conocimientos para captar proyectos y generar trabajo", indic¨® Soriano. El astillero onubense trabaja con pa¨ªses de Europa. 2012 se cerr¨® con un 50% de encargos nacionales y 50% internacionales, principalmente de pa¨ªses como Dinamarca, B¨¦lgica, Holanda y Noruega. 2013 hubo un 65% trabajos nacionales y un 35% internacionales.

Con la botadura del barco Oceanic III que tuvo lugar a final de abril, Cotnsa cierra un cap¨ªtulo que la ten¨ªa ligada a los administradores concursales. El Oceanic III era el buque 845 de apoyo a las plataformas petrol¨ªferas que los antiguos propietarios no concluyeron. Los administradores concursales lo vendieron a una empresa mexicana y el compromiso adquirido con Cotnsa era que permaneciese el barco en las instalaciones hasta que el armador decidiese la botadura. ¡°Nos faltaba esta parte para que todo el astillero fuera de nuestra propiedad. Y eso no se produce hasta la botadura del 845. Ahora podemos afirmar que tenemos ya toda la capacidad del astillero¡±, explic¨® Urbano Alonso.

2013 se cerr¨® con dos grandes encargos destacados. La reparaci¨®n y cambio de motores del buque atunero Montemayor del grupo Calvo y el incremento de puntal del dique Cajonero Sato Levante, considerado el proyecto estrella del Astillero onubense.

Jos¨¦ Mar¨ªa Soriano conf¨ªa en que este a?o la facturaci¨®n sea similar a la del a?o pasado que se cerr¨® con 7,5 millones de euros. Las previsiones es que en 2016, Astillero Cotnsa Huelva pueda competir en igualdad de condiciones con cualquier instalaci¨®n naval en lo que se refiere a la reparaci¨®n y construcci¨®n naval.

La plantilla de los astilleros est¨¢ conformada por 30 personas fijas que con los picos de producci¨®n puede alcanzar los 150 operarios. Para que el astillero funcione de forma ¨®ptima, la media est¨¢ en unos 150 trabajadores seg¨²n ha explicado Urbano Alonso. Este dirigente se?ala que no ha sido f¨¢cil remontar la actividad. ¡°La ruptura del antiguo astillero fue traum¨¢tica y se hab¨ªan abandonado las instalaciones que estaban en muy mal estado de conservaci¨®n¡±, indic¨® Alonso. Jos¨¦ Mar¨ªa Soriano ha precisado que desvincular el nuevo astilleros del antiguo ha resultado una tarea ardua: ¡°Hemos tenido que desarrollar reuniones hasta con las entidades bancarias para decirles que esto es otra empresa y que somos otro equipo directivo para restablecer la confianza¡±.