El tranv¨ªa de Valencia cumple dos d¨¦cadas

Valencia recuper¨® en 1994 el tranv¨ªa, que hoy cumple 20 a?os. Fue la primera ciudad espa?ola en recuperar este medio de transporte que se despidi¨® de las calles de la capital en 1970 despu¨¦s de casi un siglo en circulaci¨®n, asediado por los coches y los trolebuses.

Los motivos para retomarlo son muchos: es respetuoso con el medio ambiente, consume poca energ¨ªa y es m¨¢s accesible que el suburbano, pero el argumento definitivo es que es su construcci¨®n es mucho m¨¢s barata que la del metro. De hecho, exige solo una quinta parte de la inversi¨®n que absorbe el suburbano.?

Desde su vuelta a las calles, hace dos d¨¦cadas, el tranv¨ªa ha recorrido m¨¢s de 22 millones de kil¨®metros, equivalentes a dar 567 vueltas al mundo, y ha transportado a 109 millones de usuarios, desgrana la Consejer¨ªa de Infraestructuras de la Generalitat.

El tranv¨ªa arranc¨® el 21 de mayo de 1994 con una l¨ªnea de 9,8 kil¨®metros, entre las paradas de Empalme y Doctor Lluch y en la actualidad son dos, la 4 (Mas del Rosari-Doctor Lluch) y la 6 (Tossal del Rei-Mar¨ªtim/Serreria), con una red de 20 kil¨®metros y 43 paradas. Un gobierno socialista apost¨® por recuperar el tranv¨ªa y el posterior del PP lo ha ampliado.

El Gobierno valenciano ha invertido en este medio de transporte 375 millones de euros en dos d¨¦cadas, de los que 275 se han destinado a las obras de la v¨ªa y 100 millones a la compra del material m¨®vil. Son 44 tranv¨ªas, 25 del fabricante Siemens y 19 de Bombardier.

La l¨ªnea 2, pendiente

Una de las asignaturas pendientes de Metrovalencia, compa?¨ªa que explota la red de metro y tranv¨ªa, es la finalizaci¨®n de las obras de la l¨ªnea 2, a medio construir por falta de presupuesto. El proyecto es conectar los barrios del norte de Valencia con la red de metro del centro de la capital.

El portavoz socialista en Valencia, Joan Calabuig ha recordado, coincidiendo con el aniversario, que fue la Generalitat durante su etapa socialista la que promovi¨® la construcci¨®n del actual tranv¨ªa "cuando en el Estado espa?ol no hab¨ªa iniciativas de este tipo".

"En gran medida esta obra tuvo colaboraci¨®n de fondos europeos, nos han ayudado claramente a que la ciudad se modernice", ha a?adido.

Calabuig, en un acto electoral, ha pedido que la l¨ªnea 4 se prolongue hasta la Patacona y Natzaret, que se sustituya por un tranv¨ªa el actual autob¨²s Metrorbital y se ponga en marcha la l¨ªnea 2, "especialmente en la zona que ya esta excavada, para evitar la degradaci¨®n".

"Este tipo de transporte es fundamental para una ciudad como la que queremos. Es preciso darle un impulso a esa iniciativa, que no caiga en la decadencia. Queremos volver a ser vanguardia", ha agregado.