Los tres imputados por el accidente de metro se niegan a declarar

Los tres directivos y cargos t¨¦cnicos imputados por el accidente de metro de 2006 en la l¨ªnea 1 de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) se han negado a declarar este martes ante la juez instructora del caso Nieves Molina. "Era previsible", coinciden fuentes jur¨ªdicas, ya que han recurrido en apelaci¨®n su imputaci¨®n a la Audiencia de Valencia, que ser¨¢ la encargada de confirmarla o anularla.?

El exdirector de Explotaci¨®n de FGV Vicente Contreras y el ex director t¨¦cnico Francisco Garc¨ªa Sig¨¹enza han llegado juntos a la Ciudad de la Justicia para su declaraci¨®n. Un poco antes ha franqueado los juzgados Francisco Orts, antiguo jefe de Estudios y Proyectos y tercer imputado en la causa reabierta el pasado enero tras dos archivos.?

Contreras, Garc¨ªa y Orts, los ¨²nicos encausados? en la instrucci¨®n, hab¨ªan sido citados en d¨ªas diferentes pero recurrieron en apelaci¨®n su declaraci¨®n y solicitaron que se suspendieran sus declaraciones. La magistrada neg¨® la solicitud pero los cit¨® para el mismo d¨ªa.

Fuera, los tres exempleados de FGV guardaron silencio a la entrada y salida de los juzgados. dentro en la sala y ante la juez y las partes se acogieron a su derecho a no declarar despu¨¦s de que le informasen de sus derechos.

Vicente Baeza, abogado de la Asociaci¨®n de V¨ªctimas del Metro, que junto con el resto de las partes, han accedido a la documentaci¨®n remitida por la compa?¨ªa de transporte p¨²blica sobre la planimetr¨ªa de la L¨ªnea 1 de FGV y las actas del Comit¨¦ de Seguridad, lament¨® la falta de colaboraci¨®n de la empresa de la Generalitat. "O son poco eficaces o act¨²an con mala fe", ha dicho en referencia a la dispersi¨®n y desorden del material enviado por Ferrocarrils.

"Ahora hay que esperar a lo que diga la Audiencia. Adem¨¢s tenemos que analizar las actas de seguridad y si se deriva algo de ah¨ª", ha agregado. Baeza insiste en que FGV siempre ha insistido en que no existe una normativa espec¨ªfica que le obligue a colocar una baliza de frenado del tren en un punto en concreto; por eso entienden que no se la han saltado.

Pero el defensor de las v¨ªctimas entiende que el empresario est¨¢ obligado a proteger la l¨ªnea hasta de las posibles imprudencias del trabajador. De hecho, Baeza pidi¨® a la magistrada que se aportase al juzgado el coste de dos balizas que hubieran protegido la curva y ¨¦sta no vio la necesidad. El asunto est¨¢ recurrido.

Otro elemento que Baeza pone en cuesti¨®n es la programaci¨®n de las dos balizas cercanas a la curva donde descarril¨® el tren, que estaban a 19 kil¨®metros por encima de la velocidad m¨¢xima recomendada. Seg¨²n el abogado, Las dos curvas m¨¢s cerradas de la L¨ªnea 1 est¨¢n en el tramo entre plaza Espa?a y Patraix.?