La Generalitat y Fomento se enzarzan por la financiaci¨®n de los puertos

La idea del Ministerio de Fomento de crear un fondo para financiar los accesos ferroviarios de los puertos con menos recursos econ¨®micos a base de los beneficios que generan las autoridades portuarias m¨¢s rentables ha acabado enturbiando las relaciones que mantienen el Departamento de Territorio y el Ministerio de Fomento. El consejero Santi Vila calific¨® ayer de "desprop¨®sito" la medida, que plantea que los puertos con beneficios aporten hasta el 50% de su resultado para pagar, mediante pr¨¦stamos, las inversiones que necesitan el resto de instalaciones de la red. El mayor afectado ser¨ªa el Puerto de Barcelona, el m¨¢s rentable con 74,6 millones de euros.

El consejero critic¨® ayer que la f¨®rmula ideada por Puertos del Estado acaba con "un modelo de ¨¦xito que premiaba la competitividad" e incluso utiliz¨® el t¨¦rmino "secuestro" para referirse al nuevo instrumento de financiaci¨®n de infraestructuras, que inicialmente deb¨ªa pagar Adif. La denuncia efectuada por el presidente de la Autoridad Portuaria de Barcelona, Sixte Cambra, ha generado malestar en el s¨ª de Puertos del Estado. Consideran que la direcci¨®n del puerto catal¨¢n ha actuado con deslealtad institucional, porque denunci¨® la medida hace escasos d¨ªas y, en cambio, no hizo menci¨®n alguna durante una reuni¨®n que se mantuvo en Madrid el pasado seis de junio, en el que participaba tambi¨¦n la ministra Ana Pastor. Esgrimen desde la Autoridad Portuaria de Barcelona que entonces no se explic¨® en detalle la medida.

La propuesta no solo ha levantado ampollas en el ¨¢mbito pol¨ªtico. La C¨¢mara de Comercio de Barcelona, el operador de terminales mar¨ªtimas TCB ¡ªpresente en Barcelona, pero tambi¨¦n en Valencia, Gij¨®n, Tenerife y La Palma¡ª y las asociaciones empresarial de la Comunidad Portuaria del Puerto de Barcelona alzaron tambi¨¦n ayer la voz contra una f¨®rmula que, consideran, va en contra de la competencia entre puertos.

La C¨¢mara de Comercio de Barcelona reclam¨® la retirada de la propuesta tras denunciar que la ausencia de partidas presupuestarias para hacer inversiones "no puede ser el ¨²nico criterio de decisi¨®n a la hora de pedir a las autoridades portuarias que liberen hasta cien millones de euros anuales para nuevas inversiones p¨²blicas fuera de su dominio". Las patronales del sector portuario de Barcelona se quejaron de que "ahora que se intuye un cambio de tendencia econ¨®mica, nuestro esfuerzo se vuelve en nuestra contra y a favor de nuestros competidores", un balance similar al de TCB: "El mensaje es que se est¨¢ premiando el no tener beneficios". Si prospera el real decreto que aprobar¨¢ la medida, no se descarta denunciarla ante la Uni¨®n Europea.

El Puerto de Barcelona denunci¨® la "perversidad" de este instrumento de financiaci¨®n, al considerar que operadores como el gigante chino Hutchison no va a entender que el canon que paga por operar en Barcelona pueda acabar beneficiando a rivales suyos que explotan otras terminales espa?olas.

El Puerto de Barcelona da por hecho que tendr¨ªa que entregar 37,3 millones, lo que supondr¨ªa el 30% del total del fondo. Asimismo, considera que la cesi¨®n de esos recursos alterar¨ªa "de forma sustancial" la amortizaci¨®n de la deuda que tiene pendiente la APB con el Banco Europeo de Inversiones, que asciende a 440 millones de euros.

Adem¨¢s se considera que la medida es un agravio comparativo, ya que el Puerto de Barcelona ha tenido que financiarse la totalidad de los accesos ferroviarios que est¨¢n en el interior del recinto portuario y la mitad de los que se construir¨¢n fuera, junto a Adif.