Las v¨ªctimas recusan al perito del accidente, imputado en Santiago

El abogado de la Asociaci¨®n de v¨ªctimas del metro del accidente del 3 de julio (Avm3j), Vicente Baeza, ha solicitado a la juez instructora Nieves Molina la recusaci¨®n del perito Andr¨¦s Cortabitarte, imputado en la causa por el accidente del Alvia en Angrois (Santiago). "La similitud entre ambos accidentes hace que quien est¨¢ siendo cuestionado como responsable en una causa, no pueda ser perito objetivo en otra", ha defendido el abogado.

El juez instructor del accidente del Alvia, Luis Al¨¢ez, imput¨® en mayo por segunda vez tanto a Cortabitarte como a los 10 miembros del consejo de administraci¨®n de Adif en 2011, cuando se abri¨® la l¨ªnea Ourense-Santiago en la que el pasado 24 de julio descarril¨® el tren Alvia, provocando la muerte de 79 personas.?

La Audiencia Provincial de A Coru?a levant¨® la imputaci¨®n en noviembre a estos mismos ex altos cargos, pero Al¨¢ez, tras recibir varios peritajes que avalan su tesis, sigue considerando que deb¨ªan haber dispuesto m¨¢s medidas de seguridad que paliasen un despiste ¡°previsible¡± como el que sufri¨® el maquinista del Alvia, tambi¨¦n imputado en la causa.

La acusaci¨®n particular en la investigaci¨®n reabierta del accidente del metro de 2006 ha pedido tambi¨¦n al juzgado de Instrucci¨®n n¨²mero 21 informaci¨®n del perfil topogr¨¢fico de la L¨ªnea 1 en la fecha del accidente y que tambi¨¦n se pida a Siemens si es posible? programar una baliza de las que se instalaron en la L¨ªnea 1, por ejemplo la 1680, para proteger al mismo tiempo varios puntos del trayecto.?

En caso de que fuera posible, el abogado pide al fabricante que indique si la baliza 1680, adem¨¢s de estar programada para que el tren no superase la velocidad de 40 kil¨®metros por hora a la entrada del and¨¦n de la estaci¨®n de Jes¨²s, pod¨ªa haber sido programada para que al mismo tiempo impidiera que en la curva donde se produjo el descarrilamiento no se circulara a m¨¢s de 50 kil¨®metros por hora.

El abogado quiere que Siemens [responsable de la instalaci¨®n de las balizas de frenado] explique cuantas programaciones pod¨ªan establecerse simult¨¢neamente en cada una de las balizas instaladas en la L¨ªnea 1 y en caso de que fuera as¨ª, si estos puntos deb¨ªan respetar una distancia m¨ªnima entre uno y otro y en su caso cual era esa distancia.

La asociaci¨®n de v¨ªctimas del metro pretende con estas informaciones averiguar si la compa?¨ªa hizo dejaci¨®n de sus obligaciones para dar m¨¢s seguridad a la l¨ªnea de metro y paliar en la medida de lo posible un fallo del conductor.