¡°El Aeropuerto de Barcelona puede y debe ser m¨¢s¡±

Kees Christiaanse (Amsterdam, 1953) es arquitecto y planificador urbano y fundador del despacho KCAP. Conoce a la perfecci¨®n el ¨¦xito de la combinaci¨®n entre el holand¨¦s aeropuerto de Schiphol y la gran conurbaci¨®n urbana que le rodea, el Ranstad. El ¨¢rea metropolitana de Barcelona organiza hoy una sesi¨®n de trabajo con varios expertos para estudiar otras experiencias antes de redactar el Plan Director Urban¨ªstico metropolitano, el gran reto de los pr¨®ximos a?os. Christiaanse es uno de los ponentes.

Pregunta. ?Por qu¨¦ Schiphol es uno de los aeropuertos m¨¢s importantes del mundo?

Respuesta. Porque est¨¢ en el centro de una conurbaci¨®n con varias ciudades y una poblaci¨®n de ocho millones de habitantes. El aeropuerto est¨¢ en el centro y tiene conexi¨®n con trenes de cercan¨ªas y de alta velocidad. Est¨¢ extremadamente muy bien conectado con todos estos espacios y tambi¨¦n con otras ciudades como Dusseldorf, Colonia, etc¡­ Tiene una ¨®ptima conexi¨®n local y una gran ¨¢rea de captaci¨®n.

P. ?Qu¨¦ ranquin ocupa?

R. Es el cuatro aeropuerto m¨¢s grande de Europa, despu¨¦s del de Heathrow, Charles de Gaulle y Frankfurt y es uno de los principales centros de conexi¨®n de vuelos intercontinentales entre Asia y Europa y entre los Estados Unidos y Europa. Acumula 50 millones de pasajeros al a?o. Y despu¨¦s de Frankfurt, es el segundo aeropuerto de carga.

P. Es algo m¨¢s que un aeropuerto¡­

R. Es una ciudad. Los precios de alquiler de las oficinas que hay en el aeropuerto son m¨¢s caros que en el centro de la ciudad. El World Trade Centre est¨¢ en el centro del aeropuerto¡­ Solo le faltan las casas! Pero hay municipios a solo cinco minutos, como en El Prat pero con m¨¢s poblaci¨®n. Existen dos cl¨ªnicas en el aeropuerto, una de dentista la otra de cirug¨ªa pl¨¢stica y viene gente de Rusia y China para operarse.

P. ?Cree que el aeropuerto de Barcelona tiene que seguir este camino?

R. Son situaciones diferentes porque el aeropuerto de Barcelona no est¨¢ rodeado de ciudades, es m¨¢s bien lineal. Tiene un perfil muy diferente de vuelos, donde predominan los tur¨ªsticos. Pero el aeropuerto de Barcelona puede ser m¨¢s y debe ser m¨¢s. Hace falta mejorar la conexi¨®n del aeropuerto con la ciudad porque Barcelona es muy bonita pero en la periferia hay muchas ¨¢reas que todav¨ªa no se han desarrollado y que no est¨¢n dise?adas. Hay que lograr la conexi¨®n en transporte p¨²blico.

P. ?Son posibles todos estos cambios?

R. S¨ª, pero hace falta que el Gobierno de la regi¨®n tenga el apoyo del resto de municipios. El problema para el desarrollo de estas ¨¢reas al entorno del aeropuerto suele ser la mala comunicaci¨®n entre las distintas administraciones: el Estado, la provincia, los municipios¡­

P. ?Sin un ¨¢rea metropolitana potente no se puede tener un gran aeropuerto?

R. S¨ª, pero no os pod¨¦is esperar. Ten¨¦is que caminar en todos los niveles. Deb¨¦is intentar crear una plataforma de comunicaci¨®n entre las administraciones implicadas pero al mismo tiempo deb¨¦is empezar a dise?ar propuestas con las autoridades del aeropuerto¡­

P. ?No es demasiado tarde?

R. No, no lo creo. Y ten¨¦is una muy buena situaci¨®n porque ten¨¦is una gran ciudad y el aeropuerto est¨¢ muy cerca de Barcelona, ten¨¦is una buena infraestructura de tr¨¢fico, infraestructuras b¨¢sicas y el ¨¢rea no est¨¢ demasiado desarrollada. Todav¨ªa hay espacios vac¨ªos. Tiene un enorme potencial.

P. La gesti¨®n de Shiphol es p¨²blica.

R. S¨ª un 75% del Estado, un 15% la ciudad de Amsterdam, un 5% de Rottrerdam y otras administraciones¡­ Pero la compa?¨ªa es independiente y funciona como una compa?¨ªa comercial. Gestiona centros log¨ªsticos, negocios, oficinas e invierte en otros aeropuertos como el de Malpensa, Korea¡­

P. El Gobierno espa?ol anunci¨® la intenci¨®n de privatizar el 49% de la compa?¨ªa AENA. ?Es positivo?

R. Los mejores aeropuertos son mayoritariamente p¨²blicos.