La juez encarga otra peritaci¨®n del accidente de metro a un imputado
Pide a Cortabitarte que determine si el estado de la UTA 3736 fue una de las causas del vuelco El t¨¦cnico de Adif est¨¢ imputado por el accidente del Alvia en Angrois
La titular del Juzgado de Instrucci¨®n n¨²mero 21 de Valencia, Nieves Molina, ha pedido al perito judicial que hizo el informe del accidente de metro en la primera instrucci¨®n -que se archiv¨® en 2008- que determine si el estado de la Unidad de Tren Articulado (UTA) 3736, que volc¨® en julio de 2006 en la l¨ªnea 1 del metro de Valencia, fue una de las causas del accidente, en el que fallecieron 43 personas y otras 47 resultaron heridas.?
El encargo de la magistrada, en forma de providencia, llega poco despu¨¦s de que ¨¦sta rechazara la solicitud de la Asociaci¨®n de V¨ªctimas del Metro (Avm3j) de recusar a Andr¨¦s Cortabitarte, empleado de Adif y ahora imputado en el accidente del Alvia en Santiago, donde murieron 79 personas. El abogado de las v¨ªctimas entiende que una persona implicada en otro accidente de ferrocarril no deb¨ªa peritar un siniestro de parecidas caracter¨ªsticas.?
Molina le pide tambi¨¦n a Cortabitarte que informe si la segunda unidad que conformaba el convoy accidentado, la 3714, tuvo alguna incidencia en el descarrilamiento. Para realizar el informe, la juez remitir¨¢ al perito la documentaci¨®n relacionada con las dos unidades -una de ellas pr¨¢cticamente se desguaz¨®-, las declaraciones de los agentes que hicieron el informe t¨¦cnico policial, operarios de talleres y maquinistas, y la lectura de velocidad de la caja negra de la UTA 3714, la ¨²ltima del convoy y que no lleg¨® a volcar.
En un auto, la juez desestima otra petici¨®n de los abogados de las v¨ªctimas para que se aporten los justificantes de pago de cuatro balizas de frenado, situadas entre las estaciones de Plaza de Espa?a y Jes¨²s, donde descarril¨® el tren. "Carece de utilidad por irrelevante para la investigaci¨®n", ha dicho la magistrada, que recuerda que en el sumario consta el presupuesto de instalaci¨®n del sistema FAP (de frenado autom¨¢tico) y el contrato suscrito por Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) y Siemens, empresa que suministr¨® y coloc¨® las balizas en la l¨ªnea de metro. "Individualizar el importe concreto de las cuatro balizas que se?ala la parte no aporta nada a la investigaci¨®n ni es relevante para la imputaci¨®n a terceros de la falta de previsi¨®n", ha agregado.?
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